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Bonjour,

Depuis quelque temps à froid la voiture (modèle 2H) tourne sur 3 pates, mais le plus embêtant c'est que je ne dépasse pas les 3000 tr/min même à chaud. La voiture semble ce comporter normalement à chaud jusqu'' a 3000 tr.

J'ai déjà contrôlé
- la lambda,
- la sonde bleu,
- les ouvertures de papillons
- les contacteurs de ralenti et de pleine charge
- d'éventuel prises d'air.

Je vais maintenant orienter mes recherches sur l' allumage. Merci de m'indiquer si vous certains entre vous ont des pistes.

Tu as essayé de la débrancher la sonde lambda au niveau de la culasse ?

Peut être aussi un test de calculateur qui se mets en défaut

Bonjour,

J'ai essayé de débrancher la sonde mais ça n'a rien changé. J'ai pensé aussi au calculateur mais comment le contrôler?

merci

En tester un autre. Ce qui n'est pas évident car il faut un cabiste en 2H a proximité. Mais faut absolument le tester

Bonjour,
Aujourd'hui je me suis rendu compte que des gaz d'échappement sortaient de derrière le moteur.
Pensez vous que mon problème puisse venir de là?
Cette fuite vient elle du collecteur d'échappement ou d'admission?
merci

Échappement bouché par un catalyseur déficient ?

L'ancien proprio m' a dit que le catalyseur avait été retiré. Je vérifie ça ce week-end à tète reposée.
Merci

Un collecteur fendu est courant. Je ne suis pas sur que ça puisse influer autant sur ton blocage à 3000 tours

Bonjour
J'ai démonté le l'échappement au niveau du collecteur. Il se trouve que l'ancien proprio avait soudé à l'endroit où normalement il y a les ressorts. Pas étonnant qu'avec les vibrations la soudure a pétée. Il y avait une sacrée fuite.
Est ce que vous pensez que la réparation du raccord résoudra mon problème.
merci

Bonjour

J'ai fais ressouder mon collecteur mais cela n'a rien changé.
M'étant aperçu que la durite entre le papillon et le débitmètre se pinçait quand j'accélérai , j'ai retiré le filtre à air et là miracle la voiture s'est mis à fonctionner parfaitement (ralenti, performance).
Je vais donc remplacé mon filtre à air qui est certainement HS. Je précise que sur ma voiture le boitier du filtre à air d'origine a été retirer, c'est un boitier adaptable avec filtre corné qui est en place.

Merci,

Tu aurais une tof de ton montage? A priori, il s'agirait d'une "admission directe". Logiquement, ce filtre à air se nettoie, et s'huile

Content pour toi que ton problème soit résolu.
cordialement.

Bonjour,

Je confirme pour le filtre, je l'ai démonté, nettoyé, huilé et tout remarche nickel. Reste juste a faire un petit réglage de richesse.
Merci pour tout.

Les cônes qui remplacent les boîtes à air c'est en général synonyme de bruit et de performances moindres sauf dans le cas d'une préparation moteur complète. Il vaut mieux utiliser la boîte à air d'origine avec un filtre papier ou filtre lavable au format d'origine