Golf1cabriolet.com

Bonsoir à tous.
Je viens demander conseil car depuis quelques temps j'ai des souci avec ma voiture.
En effet, je l'ai depuis moins d'un an, c'était une deuxième main, elle n'avait pas roulée depuis deux ans d’après son ancien propritaire. Au bout d'environ 4 mois d'utilisation régulière elle s'est mise à "tousser" en roulant pour finalement s'arreter, caler. J'étais lancé à environ 110-120 km/h après environ 50 km de trajet. Depuis elle me refait le coup de temps à autre sur courte comme sur longue distance. J'ai changé la tête d'allumeur, le module d'allumage a effet hall, reglé l'avance sur l'allumage, mais malgrès un mieux léger, elle me le refait. Je ne sais pas trop vers qui me tourner. C'est une Golf Cab Karmann de 1987, 1.6 essence à carburateur.

Merci d'avance

Quel est l'état de ton réservoir ?
Son arrêt prolongé n'aurait-il pas pu générer des impuretés et de la rouille qui se seraient ensuite déplacés dans ton circuit d'alimentation ?

Ou nettoyage du préfiltre sous la banquette arrière ?

Elle est restée pendant deux ans dans une grange, j'avais déjà démonté tout l’intérieur pour changer la capote et le pré filtre n'avait pas l'air sale ou défectueux,pour le réservoir je vais jeter un œil, mais dans ce cas il faudrait que je le syphone complètement?

Tu n'es peut-être pas obligé de siphonner le réservoir.
S'il y a de la rouille un aimant peut sans doute faire l'affaire.

Si plus grave en matière de dépôts et qu'il faille vidanger, le début de ce tuto peut sans doute t'aider...
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=172

Re-bonsoir,

Pour le pre-filtre ça à l'air bon, après pour le réservoir je n'ai pas le matos nécessaire, je vois pas comment je pourrais aimanter la rouille; en mécanique je suis comme une poule qui à trouvé un couteau. J'ai encore fait environ 120 bornes aujourd'hui sans problème puis ensuite paf, ça m'a refait le coup durant un trajet pendant 15 à 20 min puis après elle roulait bien mais semblait forcer, moins de pèche à l’accélération. Je suppose que cela pourrait venir du carbu,mais comme je des connaissances mécanique très limitée je ne m'y fit pas trop.
D'après vous mécano,ou j'essaye de me démerder autrement?

Encore merci de votre attention!
Bonne soirée

Bonsoir,

Est-ce que tu as des trous dans l'accélération et une perte de régime moteur?

J'ai eu la même chose avec un copain sur une Opel Manta qui est passée en révision du coup:
Les explications sont les suivantes selon le garage:
-> Bobine, surchauffe du circuit électrique
-> Variateur de tension
-> Alternateur
-> Condensateur

Je ne sais pas si ça pourra t'aiguiller mais ce sont les conclusions tirées.

Dans le cas de l'Opel c'était le condensateur.

Voila !

Bonjour,

J'ai refais tout l'allumage donc bobine d'allumage neuve et tout le reste,il y a un léger mieux mais elle déconne toujours. En fait elle tousse une première fois, sorte de gros à-coup il est encore possible d’accélérer puis après plus moyen, elle perd son régime, même si je repasse une vitesse en dessous pour essayer de la relancer, ça ne fonctionne que très rarement, puis elle s'arrête. Cela commence à vraiment me courir sur le haricot. Après avoir lu pas mal d'articles sur le forum, je pense que ça vient de la pièce ou il y a de la cire et du starter automatique, mais je ne suis pas mécano donc bon

je ne vois pas le rapport avec le fait qu'elle cale et le starter auto...commence par démonter ton carbu pour le nettoyer ce sera déjà pas mal, ensuite comme conseiller plus haut nettoyage du réservoir et un filtre a essence neuf

Bonsoir,
Moi non plus je vois pas trop mais j'aimerais simplement pouvoir reparer cette panne. Le filtre à essence est changé, aucunes impuretés trouvée. Je vais essayer de m’atteler à ce carbu, où est ce que je peux trouver un kit qui comprend l'intégralité des joints du carbu? Je connais mecatechnics mais il n'y a pas de kit complet. Pour info je viens de faire environ 55km en 2h30... Trou dans l'accéleration, calage...

Merci

c'est quoi comme carbu?


http://www.mecatechnic.com/GO1_GC71102_ ... golf-1.htm

C'est un Pierburg 2E2, mais d'après un tuto, il manque des joints dans ce kit, et puis bon elle n'a pas beaucoup de bornes,environ 158 000 km. Je n'y comprends rien.


http://herlent.daniel.free.fr/reparatio ... e2_joints/

perso j'ai déjà commandé cette pochette j'ai pas eu de soucis, et pour un simple nettoyage pas besoin d'aller aussi loin que sur ce tuto

C'est à dire?

c'est a dire que je ne vois pas pourquoi changer le joint du tube co² si il n'est pas présent pour un simple contrôle et nettoyage
nettoyé les gicleur, vérifier le pointeau, ainsi que tout les pièces annexes (capsule 3 point, élément de cire, pompe de reprise et capsule pulldown etc)