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Golf 1 cab
Il y a quelques jours je me rends compte que ma MFA ne fonctionne plus bizarre.....


Ce matin, je prends la voiture et dès que je tourne le volant le klaxon retentit

j'ai réveillé les voisins

Du coup j'ai laissé la voiture au garage et pris le vélo.

De même en actionnant le comodo des clignotants il s'est mis à chanter....je dois avoir un faux contact.

Si quelqu'un à une idée. Je vais regarder ça dans la semaine....

Vraiment le genre de truc bête mais pénible et je ne me vois pas désactiver le klaxon.... Je vais m'armer de mon multimètre et puis tenter de trouver un schéma de câblage

Par hasard , t'aurais pas des souris chez toi ???

Non du tout
mais certainement un faux contact en effet

Démonte ton volant le klaxon se fait par le support du Commodo tu nettoie le contact et tu verra c'est mieux

j'ai vu une petite languette en effet. Pour l'instant j'ai juste démonté le volant. Je vais nettoyer cette languette et voir ce que ça donne....

d'après cette photo (trouvée sur internet) quelqu'un peut il répondre à ces 2 questions svp :



J'ai mesuré la tension entre la languette en cuivre et le colonne de direction ou platine en alu.

Sans contact j'ai 0 V

contact clé mis, j'ai 12 V

c'est normal pour l'instant non ?

je n'ai plus de klaxon du tout et toujours pas de MFA.

si tu fais contact entre la languette et l'une des vis par exemple ton klaxon doit faire tut, si c'est pas le cas vérifie le relais (est ce qu'il claque lorsque tu fais ca).
et si il claque, vérifie le circuit de puissance du klaxon, n'oublie pas de vérifier la masse qui vas de la colonne de direction a la caisse (sous le capot).

j'ai testé ça fait bien tutuyoutututu je dois donc avoir un problème au niveau du volant alors...

C'est clair.... peut être un contact tordu dans le klason du volant...

Par contre pour la MFA .. je vois pas la cause à effet ??

Lag a écrit :j'ai testé ça fait bien tutuyoutututu je dois donc avoir un problème au niveau du volant alors...

sois la languette est trop abimée, sois le cerclage cuivre du volant est abimé...sinon ca peux provenir aussi du roulement du bloc Neman HS, ce qui influe sur la distance entre le volant et la languette

je vais regarder ca merci pour les infos.

Par contre le MFA.... ? j'ai posté un message via un autre post qui avait été créé il y a quelque temps je ne m'explique pas.

Pour le MFA, essaye de debrancher une heure ou deux la batterie et verifie que le câble qui viens sur le cache culbu sois effectivement bien branché

quel câble ? celui qui fait office de masse ? Le marron ?

oui celui qui viens sur le cache culbu, je ne connais plus la couleur

Bien présent oui. Il y en a d'ailleurs un paquet qui se repiquent à cet endroit...

je vous tiens au jus.

merci pour votre/ ton aide.