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Bonjour a tous,

Ayant besoin de changer une durite du circuit de refroidissement, je me demande si le fait de le refaire en durite aviation ne serait pas un gain de fiabilité et de durée dans le temps.

De même, la pose d'une barre de renfort supérieure (barre souvent rouge directement sous le capot) permet-elle de rigidifier vraiment la caisse (qui avouons-le se tort pas mal sur les cab. ).

Aller, .. une dernière question pour la route... sur mon cab la courroie située juste derrière la roue avant droite est largement exposée, n'y a-t-il pas un cache ou un carter qui devrait venir la protéger?

en vous remerciant d'avance pour vos réponses...
Max

Salut,

Durite aviation ce sont des durites de freins...Des durites de refroidissement d'origine suffisent. La BAR sup est un plus, la BAR inf est plus que conseillé. De plus elles ne sont pas nécessairement rouge. Attention avec ces différentes BAR, toutes ne se valent pas.

Pas de carter de protection pour la courroie accessoire, ce montage est toujours d'actualité en 2014, Je ne connais pas de modèle VW ou autre marque qui possèdent de carter pour ça. Cette courroie entraine la pompe à eau et l'alternateur, rien de méchant.

Merci a toi yanncox pour ces infos.
Bon, il ne me reste plus qu'à aller chercher des durites "classique" et en effet, après réflexion, si celles d'origine ont tenu quasiment 30 ans, c'est qu'elles doivent suffire.

Pour ce qui est des BAR, sont-elle montées d'origine? (enfin pour l'inférieure)
Je pense que je vais aller voir ça, histoire de rigidifier un peu la caisse, elle bouge pas mal je trouve!
(et accessoirement, quelqu'un aurait-il une photo de la pièce montée, histoire que je comprenne plus facilement si ma Titinne en possède une ou pas en me penchant sous le capot... :mdr )

BAR inf d'origine montée sur classic line et sportline uniquement.

Pour le montage il y a un tuto sur le site.