Golf1cabriolet.com

Alors voila l'idée :
je suis en train de recolter un peu partout les billes pour faire un montage d'une rampe de 2 webers, histoire :
1. de faire faire le montage au carburologue renommé de Brest (spécialiste des voitures anciennes : que des Jags, Porsche, Type E, vieilles Rolls dans son garage)
2. faire un post pour ceux que ca interesse ...

Voila, selon moi, les élements principaux nécessaires :
- 2 webers (forcément) DCOE 36 ou 40 ou 45 suivant votre cylindrée


- la pipe d'admission correspondante :


- le kit d'accélération spéciale rampe webers
(prendre sur voiture équipée de webers et bidouiller ou achat neuf sur sites spécialisés)

- une pompe à essence de gavage (marque Facet ou autre) pour alimenter la bête

- un collecteur 4 en 1 ou 4/2/1


La question que je me pose encore est :
- tous les collecteurs sont-ils adaptables ou certains types de moteur demandent-ils une "forme" spéciale de collecteur, comme me le soutient le garageo ?



Voila, que ceux qui s'y connaissent fassent par de leur savoir pour faire de ce post une référence future, afin de faire un article complet ...

De mon coté, je continue de me renseigner ...

En référence, je conseille :
- Rubrique "fiches technique" de http://www.golf-a-carbu.fr.st/
- Un forum dédié : http://membres.lycos.fr/vwstreetlegal/

j ai un 16s avec des carbus donc si tu veux des photos pas de probleme ou des explications je suis dispo a+

vazzo a écrit :
La question que je me pose encore est :
- tous les collecteurs sont-ils adaptables ou certains types de moteur demandent-ils une "forme" spéciale de collecteur, comme me le soutient le garageo ?

si ce que ta montrer plus haut, ce sont tes pieces, ca fit bolt-on sur un 8v counterflow (n'importe quel 1.6/1.8 avec l'admission en arriere d'la tete comme les 2H)

utilise l'allumage d'un carbu pis t'es en business.

check ca; en anglais mais ca run.
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1860262&page=1
Forum dedier Carbs/ITB/Sem sur vw.
http://forums.vwvortex.com/zeroforum?id=517

ya ben du technique.

J'ai un peu de mal a comprendre ton message en francais Blades ...
Je te contacte bientot en anglais et en MP, ce sera plus simple (bilingue je suis)

il te dis que les photos que tu montres sont pour un 4 cylindre 8soupapes.
1.6 ou 1.8 c'est pareil, avec l'admission en arriere.

alors de une : pas besoin de pompe electrique facet , celle du carbu suffit (mecanique)
ensuite si tu veu avoir un bon montage qui marche , pense a preparer la culasse et remettre a neuf le reste du moulin
sinon quoi dire d'autres, a oui faut que tu fasse le set up de tes carbus, sinon s'ils ont des gicleurs qui ne correspondent pas ,elle va tourner comme une merde
donc vous voyez que ce n'est pas si simple de faire un bon montage carbu
moi ça traine mais je veu pas un truc bancale donc je prend le temp et je fais les choses bien

cabman59 a écrit :alors de une : pas besoin de pompe electrique facet , celle du carbu suffit (mecanique)
ensuite si tu veu avoir un bon montage qui marche , pense a preparer la culasse et remettre a neuf le reste du moulin
sinon quoi dire d'autres, a oui faut que tu fasse le set up de tes carbus, sinon s'ils ont des gicleurs qui ne correspondent pas ,elle va tourner comme une merde
donc vous voyez que ce n'est pas si simple de faire un bon montage carbu
moi ça traine mais je veu pas un truc bancale donc je prend le temp et je fais les choses bien

c'est pour ca que j'ai arreté d'y penser.
surtout sur un 1600 ca va servir pour pas grand chose.
autant mettre un 90ch equipé weber.

cabman59 a écrit :alors de une : pas besoin de pompe electrique facet , celle du carbu suffit (mecanique)
ensuite si tu veu avoir un bon montage qui marche , pense a preparer la culasse et remettre a neuf le reste du moulin
sinon quoi dire d'autres, a oui faut que tu fasse le set up de tes carbus, sinon s'ils ont des gicleurs qui ne correspondent pas ,elle va tourner comme une merde
donc vous voyez que ce n'est pas si simple de faire un bon montage carbu
moi ça traine mais je veu pas un truc bancale donc je prend le temp et je fais les choses bien

+1 exactement

C'est pour ca que c'est un professionnel qui fera le reglage (et je pense pas que ce soit son premier reglage de webers vu les véhicules dans son garage )

Pour continuer sur ce sujet, après montage du collecteur, il vous faudra adapter le manchon à la ligne de votre golf :
1. en diamètre (les diamètres sont différents selon la motorisation (cf les schémas de ligne sur le site))
2. en "alignement" (il se peut que le manchon ne tombe "pas juste" en face de la ligne) : savoir souder un coude est utile !

Pour info, voici un collecteur qui se monte sur nos golfs :
(avec une petite modif au niveau de la liaison entre le manchon et la ligne)





(vendu chez mecatech sous la ref : Collecteur 4 en 1 inox Iresa Golf 1 16/1800 GTI)

:shock:

Je ne vois pas en quoi le collecteur d'échappement intervient?

Quelqu'un peut m'éclairer.