Golf1cabriolet.com

bonjour a tous première foi sur le forum je me pressente m° DEVAUX eric je suit le propriétaire d'une petite golf 1 cab de 1986
quelque petit travaux a faire mais bon je me préoccupe du moteur dabort donc après le carbu , courroie de distribution chauffage )
1° mise en route est bien passer seule petit problème avec le témoin d'huile je ne comprend pas je mais le contacte et tout les témoin s'allume apre le démarrage tout est ok ,mais lorsque j’accélère le témoin d'huile s'allume . j'ai donc remplacer les sonde sur culasse et filtre toujours le problème .j'ai donc débrancher les câble des sonde et toujours le problème dur dur es que vous pouvez me donnée un coup de main merci a tous

Salut

Vérifie la connectique derrière ton compteur . . . . .

PS : passe par la case présentation en y mettant plein de photos de ta belle pour notre plus grand plaisir

salu greg et merci

pour le moment j'ai pas encore de photo mai ca va venir . pour mon problème j'ai couper le câble qui viens des sonde mais même avec le câble couper toujours le problème dur dur peut être le tableaux de bort je sait pas il i a des condo et des diode je sait pas???

il faut mettre le fil de la sonde a la masse pour verifier la connectique, sinon il se peut que la crepine de pompe a huile commence a se boucher, a voir

merci pour la reponce mais comme je le dit même les câbles des sondes débranchez le témoin s’allume

apprend a lire alors....


il faut mettre le fil de la sonde a la masse pour verifier la connectique

Lol

Pourquoi ça serait un problème de sonde ? de tableau de bord ? ta pompe à 28 ans elle a le droit de s'user !! Bref c'est surement le couvercle de la pompe qu'il faut resurfacer, ou la pompe à changer totalement si tu t'en sent pas capable.

Et pour les sondes c'est celle du filtre à la masse et celle de la culasse débranchée. Le sujet a déjà été abordé sur tout les forums, et sur celui-ci j'y ai même mis ma video qui explique comment fonctionnent les sondes.

désolé je viens juste d'acheter cette golf et je penser arriver sur un site pour avoir des conseille et non des reproche

bon pour mon problème je veut bien que ces la pompe mai pour ce qui est des contrôle j' fait les essais avec le câble sur la culasse débrancher et le câble du filtre a la masse et toujours le témoin qui s’allume des que j’accélère et reste allumer des que je viens au ralenti , je coupe le contact et je redémarre et la le témoin est étain et se rallume a l'acceleration '

Coolraver est allé un peu loin mais comprends que c'est excessivement énervant de voir des topics qui se transforment en dialogue de sourd. Nous sommes des passionnés qui aidons gratuitement les golfistes. Et quand on se rends compte que la personne lit en diagonale et ne fait même pas d'effort sur l'orthographe, on a vraiment perdu notre temps libre pour rien. C'est la dure vie de contributeur.

Sinon tu peux tester tes sondes avec un multimètre en testeur de continuité pour être sûr que c'est bien côté tableau de bord.

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merci a tous
:dance :dance :dance