Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous

J'aimerais avoir votre avis sur un problème qui vient de l'arriver, dès que je mets le contact, j'ai un grésillement dans le compteur, à la mise en route du moteur, le bruit persiste et le voyant de d'huile reste clignotant ......je soupçonne le bloc compteur ??? auriez vous une idée ???? Merci d'avance pour votre aide et vos conseils

Bonne journée

Dominique

C'est un grésillement ou bien le buzzer qui fait du bruit ?
Tu as vérifié le niveau d'huile ?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Le niveau d'huile est bon, on dirait le buzzer.....

Ca sent pas bon ...
La sonde de pression en bout de culasse est bien connectée ?

La sonde sur la culasse est bien connectée et celle du filtre huile aussi....

Le buzzer se met en marche si le régime est supérieur à 2000 tr/min et la pression d'huile est basse.

-> Donc s'il sonne sans démarrer il y a un problème au niveau du compteur.


Attention les sondes sont inversées. Celle de la culasse se ferme sur manque d'huile. Celle du filtre s'ouvre sur manque d'huile. Donc pour simuler une pression d'huile correcte il faut débrancher la culasse et mettre celle du filtre à la masse. Une fois cette manip réalisée le voyant ne doit jamais s'allumer. Si c'est le cas, il à un problème au niveau du compteur.

[video][/video]

sur les DX, enfin sur les miennes, le fait de debrancher celle de la culasse, allume irrémédiablement le voyant...pour moi il faut mettre les deux fiches a la masse

Ré-essaie car ce n'est pas possible comme le montre déjà la première vidéo. Elle fonctionnent à l'envers.

Regarde cette autre vidéo, moteur à l'arrêt j'ai bien le voyant et le buzzer :

[video][/video]


Alors que là j'ai débranché la culasse et mis le filtre à la masse :

[video][/video]

ok j'avais pas capter que tu mettais la sonde haute pression a la masse avant

Lolokiapp, il est bizarre ton autoradio :fumeur
Qu'est-ce donc comme machine, et que fais-tu en actionnant le potard ?

coolraver a écrit :ok j'avais pas capter que tu mettais la sonde haute pression a la masse avant

T'inkiet :dance


Sinon mon autoradio est un GBF. Il génère des signaux et en particulier ceux issus du transmetteur de Hall. Donc je fais croire au module TSZ que l'allumeur tourne. Comme ça je peux requalifier tous ce qui est asservi à ce capteur. Et la liste est longue : compte tour, soupape anti calage, pompe à essence, buzzer ...

... et les étincelles :

[video][/video]

Le bouton sers à faire varier la fréquence du signal, donc le régime théorique du moteur.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Générateur ... fréquences

Le doc sort du corps de Lolokiapp :mdr :mdr