Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous, je possède une golf 1 cabriolet de 1989, 1.8l DX 112cv.
Suite à un changement de moteur (toujours 1.8l DX), elle démarre correctement, mais quand j'allume mes feux de croisement c'est les pleins phares qui s'allume et inversement quand j'allume les plein phares.. Une fois les phares allumés le compte tour ainsi que le MFA ne fonctionnent plus. Et tous ce remets lorsque j'éteins les phares. Il y a aussi mes feux de recul qui reste toujours allumés.
Je précise que le moteur tourne toujours pareil et l'allumage est mal réglé.
D'où pourrait provenir ce problème ?
Merci d'avances pour votre aides

Alors, ça vaut ce que ça vaut, je ne suis pas calé en électricité, hein? Mais au remontage de mon cab de retour de peinture, j'avais mal remonté la platine de mes feux arrières, et du coup j'avais des problèmes de masse du type de ceux que tu décris. Style arbre de Noël. Une fois que j'ai tout bien recalé, tout est revenu à la normale. Ce n'est peut-être pas les feux chez toi, mais ça peut être un problème du même type. Est ce que tu as bien remis les câbles de masse?

Pour moi les masses sont mises correctement mais j'ai un doute sur l'emplacement de la tresse qui va sur la boite de vitesse.
Normalement le moteur est plus ancien que celui d'origine, est ce que cela pourrait poser problème au niveau des masses ?
Merci

déjà pour commencer, il ne peut y avoir eu inversion codes/phares ?

Je ne mis connaîs pas trop, à quel niveau du compartiment moteur il y aurait pu y avoir inversion ? Car au niveau des phares je n'ai rien débrancher
Merci

Ils ont oublié de remonter le petit fil de masse qui va sur le couvre culasse.

C'est celle qui est sur le cache culbuteur ?

J'ai vérifier le fil de masse est bien mis

Dommage en général c'est celle-là.

Il faut tout de même que tu fasses le tour de ces mises à la masse et vérifier que le contact se fait bien. Pour ma part la platine de feu arrière était simplement décalée, et ça a suffit à tout embrouiller.
Ensuite est ce que ça ne pourrait pas venir des branchements commodo sur la colonne de direction?
Tu es allé voir chez electricboy?
http://electricboy2.free.fr/Pages/Theorie.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

La ventilation, le klaxon, les essuies-glaces, le lave glace, tout ça fonctionne correctement ???

Ok je vais vérifier toute les masses demain chacune leur tour. Quand j'ai changer le moteur j'ai rien toucher au niveau des comodos, sa peut avoir bouger quand même ?

Oui tout fonctionne correctement c'est juste les phares, le MFA, le compte tour et les feux de recule

Lorsqu'on a fini de remonter le moteur, on a fait un test avec les bougies, on en a défait une et lorsque j'ai voulu démarrer j'ai reçu un coup de jus au niveau du neiman. Est ce que cela n'a pas endommager le contacteur de neiman et que c'est a cause de sa qu'il y a un problème au niveau des phares ?

Il peut être coupable, effectivement, c'est un peu ce que j’envisageai au travers de ma question

Maintenant, il semblerait intéressant de savoir pour quelle raison tu t'es pris une douille en mettant le contact ...

Le neiman endommagé pourrait être une conséquence, mais d’où vient le jus que tu as pris en premier. Tu peux du coup avoir 2 problèmes à régler maintenant.
Vérifier ton neiman qui a peut-être pris en même temps que toi, et trouver la cause de ce choc électrique.
Et tu n'as pas de fusibles qui ont sauté? A part celui qui est tombé en morceau quand tu as voulu le sortir?