Golf1cabriolet.com

Salut a vous ,
J'ai quelques soucis a mon cab 1800 JH de 01/01/1987

n°1- lorsque j'arrive a moins du quart du plein ,j'ai des coupures d'alimentation dans les virages.
n°2- mon voyant d'huile reste allumé au ralentit ma pression d'huile est en dessous de 1, des que j accélère legerement plus rien, mon ralentit est bien.
n°3-des que je met mon chauffage dans l habitacle sur 1 ou 2 mon ventilo de reffroidissement s'enclanche automatiquement sauf sur 3 et 4 ,normal ?

Merci d'avance

Un ka-jetronic, c'est pas courant ça. Tu pourrais faire une photo de ton doseur juste pour ma curiosité

1. Regarde si la pompe immergée dans le réservoir tourne bien

2. Ta pompe à huile doit être en train de rendre l'âme, tu mets quelle huile en ce moment ?

3. Alors là je ne vois pas comment c'est possible mais je vois des cosses maison sur ton ventilo. Bidouille ?

y a plein de machin a virer la dessus :mdr :mdr :mdr

coolraver a écrit :y a plein de machin a virer la dessus :mdr :mdr :mdr

A virer pour gagner de la place,de la puissance ou de la securité ????
Je suis preneur... :oui

Tu veux quoi en photo ?

Concernant cette derniere photo, je me demande a quoi sert ce petit boitier qui du coup sépare mon cable de compteur en 2.
Le compteur ne fonctionne pas correctement depuis quelques semaine et le petit cable entre le compteur et le boitier ( environ 15 cm )est tres usé...
merci...

D ailleur a quoi sert ce radiateur d'huile ici en facade , c'est d'origine ???
jamai vu ca ailleur, meme sur mon ex golf qui etait un 2H .

elle est de quelle année? c'est une US?

Elle est de 01/01/1987 sur la carte grise , (deja bizarre ???) , type 155DX2 ( ce qui est pas normal)
feux stop integré d'origine au coffre,la climatisation, et la plaque du coffe confirme bien le moteur JH.

serait elle un import d une US qui au passage en france aurai perdu son identité, selon l'anciene proprio elle aurait etait ramené de californie par les autres ancien proprio.
Champagne était sa couleur d origine.
Merci a toi .

(Va falloir que je me trouve un club sur le 33)

Bizarre, on ne dirait pas un doseur de JH.

Inscription plaque du coffre :

type : 155 544
JH 9A
LP7Y
Options :
D73 Clim
657 Sieges non sport
989 Direction assistée

Pour les options j ai du mal a trouver la corespondance ---> R75 002 027 641 647

Tu me dis que le moteur ne serait pas un JH, avec le K-jetronic je ne connais que le DX ou le JH .

Il fut un temps j'avais fait un tableau Excel avec toutes les motorisations GTI des plus connues (EG, DX, EV ...) aux moins connues (versions suisses dépolluées etc ...). Et quand je regarde JH, je vois du ka-jetronic (mais je ne me rappelle plus où j'ai eu l'info).

Le ka-jetronic étant un k-jetronic avec un bricolage pour la régulation Lambda. Bricolage qui deviendra bien perfectionné sur le ke-jetronic qui est, lui, intégralement régulé par de l'électronique.



Regarde sur ce scirocco, il y a un tuyau supplémentaire qui sort du doseur :



Mais il y a sûrement d'autre proprio de JH qui confirmeront ou infirmeront ce que j'ai comme info sur le doseur d'un JH.

Par contre un type différent entre la carte grise et l'étiquette du coffre c'est pas bon signe, contrôle bien tout tes numéros de châssis (étiquette du coffre, à gauche de la serrure du capot, devant la baie de pare-brise). Mais c'est peut être lors de l'import qu'ils ont mis DX parce que JH n'existait pas. Le type moteur, lui, est gravé sur le bloc en dessous de la pipe d'eau qui sort de la culasse.

Pour ce qui est de la clim ça doit être normal que que le ventilateur se mette en route en fonction de ce que tu demande en ventilation.

pour la carte grise c'est courant, la prefecture met un peu n'importe quoi si c'est un import

par contre ca été bidouillé car le radiateur d'huile a disparu en 83/84 tu devrais avoir un échangeur eau/huile