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J'ai regardé le Tableau de diagnostic de pannes - Moteur 2H posté par Nicolas mais vers quoi me conseilleriez vous de chercher....

voici le récit de mes déboires :

Ma sportline moteur 1800 type 2H roulaient très peu ces deux dernières années. J'ai décidé de m'en servir beaucoup plus souvent et depuis j'enchaine les pannes.

première panne début novembre : l'alternateur HS. Échange standard - Changement OK
Seconde panne j'ai dû faire à peine 100 kms depuis le changement de l'alternateur...... alors que je roulais sur l'autoroute, d'un coup plus rien impossible d'accélérer. Je m'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence, essaye de démarrer mais rien :

• batterie ok
  j'entends la pompe immergée s'activer quand je mets le contact
  le démarreur se lance
  j'ai vérifié les masses OK
  niveau d'essence ok
  allumage neuf je viens de changer : bobine, faisceau d'allumage, doigt et tête d'allumage sont neufs ainsi que les bougies.
  Contacteur neiman OK

as tu une étincelle au bout des bougies quand tu met un coup de démarreur ..

je suis un peu emmerdé je suis tout seul là donc pour tester

Lag a écrit :je suis un peu emmerdé je suis tout seul là donc pour tester

ah la il est vrai que seul ce n'est pas évident
met je pense que tu doit en avoir car comme tu a changé bobine , fils d’allumage , delco etc je ne vois pas pourquoi il en aurai pas ..
et les bougie tu les a changé :hmmm2
par contre a voir si cela ne viens pas du module TSZ

ou un problème lié à l'arrivé d'essence...
une question bête j'ai mis le contact et j'ai voulu prendre la tension aux bornes de la pompe à essence externe à côté de la roue arrière. J'ai 0 V.... aucune tension
Y a t il un relais qui commande la pompe ?

dan59 a écrit :

Lag a écrit :je suis un peu emmerdé je suis tout seul là donc pour tester

et les bougie tu les a changé :hmmm2

Oui changées aussi et neuves

Lag a écrit :Y a t il un relais qui commande la pompe ?

:oui c'est le 2

http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... =8&t=15637

J'ai testé en sortie de bobine voici ce que j'ai : une étincelle mais seulement quand je mets le contact. Quand je tourne la clé pour démarrer et que j'entends le démarreur qui se lance rien... pas d'étincelle à ce moment là.
est-ce normal ?

Personne peut me dire ?

Ce n'est pas normal. Il est probable que cela vienne du transmetteur de Hall sur l'allumeur ou du module TSZ.

Merci après avoir testé oui ca vient du capteur hall.
Déjà il faut que je commence par démonter l'allumeur.... j'ai enlevé la patte de fixation, j'ai fait un repère au blanco pour le calage statique de l'allumeur et par mesure de précaution par contre impossible de l'extraire, le corps de l'allumeur ne tourne même pas sur lui même....
j'ai mis du WD 40 à la base. Comment enlever l'allumeur ?

Sur la photo j'ai remis la tête de delco mais je précise que j'avais tout enlevé pour accéder à l'allumeur. Par ailleurs on voit bien la patte qui a été enlevée....

Ça ne m'est jamais arrivé. Je tapoterai avec un maillet dans un premier temps et j'essayerai de le faire tourner avec une grosse pince. Il a du se dilater dans le puits.

J'ai réussi à le démonter youhouu
WD40 powaaaaa

Bon alors déjà je vous souhaite une bonne et heureuse année

Pour cette nouvelle année, la golf a redémarré ! c'était bien le capteur Hall....

Ancien et nouveau capteur :

[img=http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_81934320131230133305.jpg][/img]

Nouveau capteur monté sur l'allumeur :

[img=http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_54225720131230133845.jpg][/img]

Cependant deux choses : et pour la première j'ai été bête....

Alors que j'avais fait des repères sur le corps de mon allumeur et sur la culasse pour pouvoir le remettre au bon endroit une fois que j'aurais à le reposer.....
je me suis lancé à caler mon moteur au PMH (allumeur déposé).... (je n'ai pas pu le faire à un moment donné pourtant avec la clé de 19 sur la vis du villo ça forçait....)

Du coup j'ai remis l'allumeur n'étant pas calé au PMH, tant bien que mal et essayé de démarrer : RIEN

Je me suis dit je vais cette fois ci bien caler mon moteur au PMH allumeur en place....

Concernant l'allumeur, là bien sûr il y avait un décalage (c'est pour ça qu'elle n'avait pas démarrée précédemment) j'ai donc fait pivoter mon allumeur.... doigt d'allumeur sur cylindre 1 etc....
Je donne un tour ce clé et là elle démarre !!!!!!!! Youhhhhouuuuu


Est ce que j'ai fait à une incidence ? Ai je fais un truc de mal par rapport à la synchronisation du moteur/allumage ?

Car avant :

[img=http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_12451020131223122228.jpg][/img]

Après :

[img=http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_20611920140101135908.jpg][/img]

J'aimerais bien revenir à "avant" mais je ne sais pas comment faire....


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Deuxième chose par contre : je n'ai plus de compte tour, l'aiguille reste bloquée à 0 et ne décolle plus alors que ca fonctionnait avant ma panne....? Ca peut venir d'où ca ?

Merci

Vérifie t'es branchements d'allumeur et de bobine
cool pour toi si sa redémarre