Golf1cabriolet.com

saloute,
Alors voila, j'ai recup l'auto (mk1 cabrio de 1990 SH 1.8l 98cv) dimanche en sachant qu'elle ne démarrais pas.
Maintenant la grande question... de quoi ca s'agit ?

pour commencer,
on a vérifier le circuit d'essence qui semble ok,
l'essence semble arriver au moteur,
le moteur tourne avec le demarreur,
la batterie a du power,

nota : en mettant le contact, l'aiguille du compte tours fait un tours complet jusqu'a la zone rouge et reste ainsi jusqu'a la coupure... normal ou non ?

Ensuite, niveau électrique, la bobine d'allumage a ete remplacée la semaine dernière, la tete de delco semble en bon état et propre a l’intérieur, par contre, il n'y a pas de jus sur les bougies...
on m'as parlé de capteur "tzh".... je vais aller vérifier de ce cote en attendant.

d'autres idées ??
Merci de votre aide

pour ton compte tours non se n est pas normal !
le module est une piste ... il se trouve au niveau du calculateur sous la bais de par brise.
bonne recherche !!!

Oui je l'ai trouve et pris la référence merci

Pour le compte Tours, ça peut être lie à ce problème ??

axelhere a écrit :Oui je l'ai trouve et pris la référence merci

Pour le compte Tours, ça peut être lie à ce problème ??

et tu sait quoi ! tu pose une bonne question a laquelle je n ai aucune reponse .... mais elle est tres bonne s'te question et j aimerai bien savoir se qui donne au compteur l information sur les tours minutes ??? (il se peut que tu soit dans le vrais).

Ebol@2212 a écrit :

axelhere a écrit :Oui je l'ai trouve et pris la référence merci

Pour le compte Tours, ça peut être lie à ce problème ??

et tu sait quoi ! tu pose une bonne question a laquelle je n ai aucune reponse .... mais elle est tres bonne s'te question et j aimerai bien savoir se qui donne au compteur l information sur les tours minutes ??? (il se peut que tu soit dans le vrais).

C'est hors sujet, mais j'ai un XB12s de 2006, j'ai eu un symptôme identique y'a genre 2 ans, tu met le contact, l'aiguille tourne à fond et reste bloquée, bah c'étais un défaut de masse sur l'eprom.

axelhere a écrit :

Ebol@2212 a écrit :

axelhere a écrit :Oui je l'ai trouve et pris la référence merci

Pour le compte Tours, ça peut être lie à ce problème ??

et tu sait quoi ! tu pose une bonne question a laquelle je n ai aucune reponse .... mais elle est tres bonne s'te question et j aimerai bien savoir se qui donne au compteur l information sur les tours minutes ??? (il se peut que tu soit dans le vrais).

C'est hors sujet, mais j'ai un XB12s de 2006, j'ai eu un symptôme identique y'a genre 2 ans, tu met le contact, l'aiguille tourne à fond et reste bloquée, bah c'étais un défaut de masse sur l'eprom.

aie pas cool

L'information de compte tours ne vient pas du module d'allumage TZH
Il vient soit de l'alternateur soit d'un capteur

banditblue a écrit :L'information de compte tours ne vient pas du module d'allumage TZH
Il vient soit de l'alternateur soit d'un capteur

ok merci.
ca ne peut pas venir du calculateur ?

banditblue a écrit :L'information de compte tours ne vient pas du module d'allumage TZH
Il vient soit de l'alternateur soit d'un capteur

celui qui est vise sur le bas moteur avec une fiche bleu ?

Je ne connais pas les moteur 2h
Je ne saurais te répondre... Par contre ton problème de compte tour provient certainement, comme dit plus haut, un problème de masse...

Pour l'allumage

Perso je contrôlerais le câblage du module TZH vers l'allumeur.
Ensuite la tête de Delco, voir si le charbon est présent ou coincé et par la même occasion les plots de files de bougie, contrôle du doigt d'allumeur aussi
Faire un test de démarrage pour voir si le rotor d'allumeur tourne.
Contrôle de tension à la bobine avec un tournevis témoin ( ou lampe témoin) pour cela il faut lever la roue d'un côté et mettre la deuxième vitesse et faire tourner la roue qui entraînera le moteur


Si cela est fonctionnel alors le moteur devrait démarrer

Pour le reste il faut que les possesseur de 2H se manifeste

banditblue a écrit :Je ne connais pas les moteur 2h
Je ne saurais te répondre... Par contre ton problème de compte tour provient certainement, comme dit plus haut, un problème de masse...

Pour l'allumage

Perso je contrôlerais le câblage du module TZH vers l'allumeur.
Ensuite la tête de Delco, voir si le charbon est présent ou coincé et par la même occasion les plots de files de bougie, contrôle du doigt d'allumeur aussi
Faire un test de démarrage pour voir si le rotor d'allumeur tourne.
Contrôle de tension à la bobine avec un tournevis témoin ( ou lampe témoin) pour cela il faut lever la roue d'un côté et mettre la deuxième vitesse et faire tourner la roue qui entraînera le moteur


Si cela est fonctionnel alors le moteur devrait démarrer

Pour le reste il faut que les possesseur de 2H se manifeste

salut, ok merci pour ces infos,

je vais regarder ca ce weekend si j'arrive.
Mais je m'attaque a ma one, je sort le 1.9l d qui est dedant pour y grefer un 1.6l tdintercooler

Bon, désolé de ne pas venir plus souvent mais le temps me manque....
Je passe beaucoup de temps sur ma mk1 D, je suis en train de faire un swap en 1.6tdintercooler et ce n'est aps de tous repos...
Bref, en ce qui concerne le cab de la demoiselle, on a regardé avec un pote qui s'y connais en 205 gti/T16, il pense aussi a un probleme de masse.

Du coup, je me suis mis a la recherche d'une rta pour golf cab a moteur 2H.... en fouinant sur le forum je suis tombé sur bien des postes traitant de ce sujet mais rien de tres concret, j'aimerai bien la trouver en PDF pour pouvoir l'imprimer.

Si quelqu'un a ca sous le coude

Il existe pas.

richie1973 a écrit :Il existe pas.

holly shit