Golf1cabriolet.com

Bonjour a tous,

C est avec grand plaisir que depuis peu j ai réalisé un rêve d enfant en achetant ma golf 1 cab de 1989. 1800 i
Chaque jour sera le lot de découvertes et de recherches, mais la je me trouve face un un problème global pour lequel je voudrais avoir des axes de réflexion.

Même si en l achetant je ne m attendais pas a avoir une voiture surpuissante je dois avouer que je suis très déçu par la puissance de la mienne qui plafonne a 120 km à fond de 5 em.

Est ce normal ? Est si ça ne l est pas ou commencer.

Merci d avance pour vos contribution

Avant d'avoir une réponse à tes probléme il serait interressant que tu te présente n'oublie pas une ou deux photos de ta golf

Pour la présentation;

Je m appel Julien g 33 ans je vis dans le région bordelaise et je viens d acheter cette golf depuis 15 jours.

La voiture;

Elle a 150000km et elle a fait 2000km ces 3 dernières années en super bon état apparent.

Que dire de plus?

à toi julien et à ton cabby
:yeux il peux y avoir plusieur cause à ton soucie, tu dit que tu ne peux pas aller au dela des 120-130km/h ?

- Est ce que ta courroie de distribution est bien réglé ?
- Au démarrge, est ce que ton moteur tourne au quart de tour ? ou tu est obliger d'insister sur le démarrage ?
- Tes injecteurs, sont il propre et neuf ? ou encrassé ?
- Ton allumage est il bien réglé ?
- As-tu un bon débit d'essence à tes injecteurs ?

Bonjour et bienvenu !!!

J'avais les memes symptomes le jour ou j'ai recuperé la mienne (moteur 1800 DX).

C'etait le collecteur dont une plaque en son milieu obstruait la sortie des gaz.

Je pense qu'un tour general d'entretien va s'imposer .

banditblue a écrit :Avant d'avoir une réponse à tes probléme il serait interressant que tu te présente n'oublie pas une ou deux photos de ta golf

Je me permets de rappeler que l'on est pas obliger de se présenter en bonne et due forme sur ce forum avant de poser une question.
Merci donc de ne pas forcer la main la dessus d'autant que dans la rubrique mécanique on est censé parler mécanique
Merci d'avance
Fred

Et en complément, si présentation il y a, c'est par là que ça se passe.

banditblue a écrit : à toi julien et à ton cabby
:yeux il peux y avoir plusieur cause à ton soucie, tu dit que tu ne peux pas aller au dela des 120-130km/h ?

- Est ce que ta courroie de distribution est bien réglé ?
- Au démarrge, est ce que ton moteur tourne au quart de tour ? ou tu est obliger d'insister sur le démarrage ?
- Tes injecteurs, sont il propre et neuf ? ou encrassé ?
- Ton allumage est il bien réglé ?
- As-tu un bon débit d'essence à tes injecteurs ?

donnes nous aussi ton type de moteur : DX , JH ou 2H

Merci a tous pour vos réponse et merci de vous impliquer dans mes problèmes
Avant toute chose je souhaiterais vous préciser qu'àpres une journée de mécanique sur la golf je viens de m apercevoir que j ai deux pompes à essences une électrique immergée dans le réservoir et une mécanique sous la voiture.

Est ce normal, j ai comme l impression qu il y en a une de trop

Merci d avance

À au fait le moteur est un DX 1800 i

sauf erreur sur le dx il y a juste la jauge dans le reservoir pas de pompe.

killergame a écrit :sauf erreur sur le dx il y a juste la jauge dans le reservoir pas de pompe.

Faux,
Tout dépends l'année de la voiture.

Nicolas a écrit :

killergame a écrit :sauf erreur sur le dx il y a juste la jauge dans le reservoir pas de pompe.

Faux,
Tout dépends l'année de la voiture.

Ok pas de soucis

Merci a vous

La voiture est de 1989, mais ce que j ai dans le réservoir est bien une pompe tout comme la pompe se trouvant sous la voiture.

Alors que faire, merci de bien vouloir me conseiller

Mathiso33 a écrit :Merci a vous

La voiture est de 1989, mais ce que j ai dans le réservoir est bien une pompe tout comme la pompe se trouvant sous la voiture.

Alors que faire, merci de bien vouloir me conseiller

deux pompes c'est normal, il faut vérifier et changer si besoin la pompe de gavage si elle te parait HS...sinon commencer par contrôler le calage de la distribution et vérifier qu'il n'y a pas de prise d'air et que la dépression de l'allumeur est bien présente et étanche...

il faudrait déjà sa voir ce qui a été fait ou pas et tout reprendre a zero,