Golf1cabriolet.com

Bonjour

Je sais pas si le sujet à déjà été abordé, mais j'ai pas trouvé de réponse.
Sur ma gli (dx), quand j’accélère j'ai dé trou à l'accélération, un peu comme si elle broutait un quart de seconde, j'ai l'impression que ça le fait tout le temps au même régime moteur et au dessus de 3000tr/min, on les sens plus !

Tout l'allumage a été revu, le filtre à essence changé. Les injecteurs sont peu fatigué, jet pas forcement conique, donc est ce que c'est ça ou autre chose ? la pompe à essence fatigué ?

Sinon elle démarre bien, tiens le ralenti, même si il est un peu trop haut, environ 1300tr/min, si je réduit le ralenti, le moteur vibre plus, donc un réglage du CO serait peut être nécessaire pour avoir un bon ralenti déjà !

Si vous avez des idées je suis preneur

merci
Guillaume.

Salut Guillaume ! J'avais le même problème jusqu’à que ma GLI fasse des énorme trou d'accélération jusqu’à caler.. Depuis ma voiture est au garage et j n'est toujours pas trouvé le problème.. Pompe a essence et pompe immergé changé, K-Jet nettoyé, régulateur contre pression nettoyé, filtre a essence changé, je ne sais plus quoi faire... Je te suggère ce site qui ma fait avancé, depuis ma voiture tourne mais mais c'est pas encore ça et le problème persiste..

http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=172" onclick="window.open(this.href);return false;

Règle ta richesse, change ton joint torique de ralentie

Puis à défaut prendre les pressions d'essence

Après il reste coolraver qui connaît le k jet sur le bout des doigt :oui
Je m'était fait un montage pour le mano et prendre les pressions, ça peut aider

manu.k a écrit :Règle ta richesse, change ton joint torique de ralentie

Puis à défaut prendre les pressions d'essence

Après il reste coolraver qui connaît le k jet sur le bout des doigt :oui
Je m'était fait un montage pour le mano et prendre les pressions, ça peut aider

je suis aux abonnés absents, j'en ai ma claque d'œuvré pour une communauté qui me crache a la gueule constamment... :yeux

je crois que j ai pas tout suivit la !!!
Je vais voir pour régler le CO, déjà je trouve que c est un peu mieux depuis que j ai re réglé l allumage mais c est pas encore ça.

vyx a écrit :je crois que j ai pas tout suivit la !!!
Je vais voir pour régler le CO, déjà je trouve que c est un peu mieux depuis que j ai re réglé l allumage mais c est pas encore ça.

Et tu l'a régler comment???????????

Si tu vas par la:
vérifie que ton avance à dépression marche c'est une cause probable également




Je compatis avec toi coolraver, il est parfois difficile d'avoir un merci ,s'il vous plait etc....
Et certain sujet on déjà été abordé il suffirai à certain de chercher un peut


Ne le prend pas pour toi vyx

Je vais le dire une fois pour toute avant de poster et chercher des problèmes dans tout les sens
Un moteur doit être déjà régler convenablement : Allumage et carburation (1 hrs de main d'œuvre en garage)

Et mettre tout les chance de sont coté
Bougies et filtration neuve pour moins de 50€

Et je ne parle pas des bricolo qui s attaque à une distribution sans aucune connaissance :crouge

Manu, faudrait deja que les garages chez qui on emmene nos voitures en aie quelques choses a faire de la voiture qu'ils ont entre les mains ...

j'ai fait un réglage à la lampe strobo.
Pour le CO, je l'ai fait faire y a deux ans, mais je pense qu'il faudrait le refaire.

Rien à voir avec la question, mais j'ai fait les compressions aussi cet été j'avais au moins 12 par cylindre, mon appareil n'allait pas au dessus.

Pierro13 a écrit :Manu, faudrait déjà que les garages chez qui on emmène nos voitures en aie quelques choses a faire de la voiture qu'ils ont entre les mains ...

Oui c'est vrai que souvent il y connaisse rien !

vyx a écrit :j'ai fait un réglage à la lampe strobo. Ok

Pierro13 a écrit :Manu, faudrait déjà que les garages chez qui on emmène nos voitures en aie quelques choses a faire de la voiture qu'ils ont entre les mains ...

Oui c'est vrai que souvent il y connaisse rien !

En même temps pas la peine d'aller en concession
Le petit garage du coin qui va bien avec un petit billet net d'imposition et l'affaire et faite

Et donc pour ton cas le calage de l'allumage est ok le CO2 également
Ta capsule à dépression sur l'allumeur elle dit quoi??????

Sa c'est sur. Mais meme sa dans les ptits garages desfois c'est ps toujours genial non plus...

j'ai pas testé la capsule, remarque ça pourrait etre ça, l'autre jour après le réglage, j'ai oublié de la rebrancher, du coup j'ai fait quelques km et je l'ai rebranché, mais j'ai vu aucune différence sur le comportement, toujours les même creux ! Du coup il se pourrait que le décalage de l'allumage se fasse plus et du coup j'ai toujours la même avance !
Pas bête ça
Pour la tester faut aspirer et voir si ça bouge c'est bien ça ?

Bien :oui :oui
Débranche le capillaire et regard si l'avance fonctionne sur l'allumeur

Regarde aussi moteur tournant si tu as bien une dépression sur ce même capillaire

Et un petit coups de burette d'huile sur le mécanisme peut aider aussi

coolraver a écrit :

manu.k a écrit :Règle ta richesse, change ton joint torique de ralentie

Puis à défaut prendre les pressions d'essence

Après il reste coolraver qui connaît le k jet sur le bout des doigt :oui
Je m'était fait un montage pour le mano et prendre les pressions, ça peut aider

je suis aux abonnés absents, j'en ai ma claque d'œuvré pour une communauté qui me crache a la gueule constamment... :yeux

Coolraver : ce n'est pas une generalité