Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous,

Voilà j'ai un soucis que je n'arrive à résoudre. Mon témoin de T° monte au 3 quart actuellement. Ca Chauffe un peu trop fort, habituellement l'iaguille reste au milieu. Je viens de changer le ventillateur qui était Hs. Je pensais le problème résolu mais ca continue.
Pouvez me dire d'où vient le problème?
Merci d'avance et bonne route

SAV One Cab j'écoute.... :mdr

Vi moi aussi j'écoute lol. Déjà le cadran t° correspond bien à la t° de l'eau ? Si c'est bien ca, ma pompe à eau est elle la fautive? Elle ne fuit pas, mais à l'apparence d'une pompe qui à bien vécue. L'eau circule bien dans le circuit.

Merci j'ai vraiment besoin, c'est mon seul véhicule et je vais sortir du chomage car je commence un nouveau job dès lundi.

Ma remarque était faite dans le sens où tes premiers mots sur le forum concernent un problème technique sur ton cab.
Je veux bien croire que ton problème soit d'une haute importance mais ce serait sans doute plus sympa de te présenter, de nous montrer ta bête et ensuite de poser dans la section adéquate ta question.

Sinon, en réagissant de la même manière on pourrait te répondre : "va chez VW ils auront sans doute ta réponse."
Ce n'est pas ce que nous souhaitons et je suis sûr que si tu y mets un peu du tien, tout le monde ici essaiera de t'aider.

Ouyé!
Punaise, tu as de la chance, moi, c'est le contraire .... je lutte (parfois même à mains nues) pour que cette faillie aiguille décolle du bas
Qu'elle pousse au 3/4 du cadran ne m'effraie pas, tant que le ventilo déclenche ...

salut!
A quelle position de ton aiguille de température d'eau se déclenche ton ventilo???Pour ma part, il se déclenche une fois la moitié dépassé et l'aiguille retombe pile au milieu(en ville).Sinon sur route elle dépasse jamais la moitié...
As-tu bien le retour de liquide dans ton vase d' expansion???

Cela peut être un problème de sonde ou de porte instrument. Pour ma part, même à froid mon indicateur de température est au 3/4 et le ventilo ne se déclenche que quand elle est vraiment chaude. Donc je pense que tu n'a pas à t'inquiéter de ce problème récurrent reconnu chez nos one.

Désolé les gars, c'est vrai je suis en panique. Et j'ai oublié l'éssentiel qui est de me présenter.
Bon j'ai acheté cette cab depuis un an, elle de 86. Quand je l'ai trouvée, elle était stockée depuis 8 ans dans un hangar. Pour moi c'est une Quarttet à l'origine mais bon maintenant on ne peut plus dire que c'est une vrai. En effet, les Quarttet normalement étaient motorisées en injection hors celle ci a un 1.8l 9cv carbu. De plus, le circuit électrique a été modifié d'où ma déduction. Je l'ai remise en état, la sellerie n"est plus d'origine (l'ancienne était Hs surtout siège conducteur normale comme la plupart des cab). J'ai mis une sellerie de golf 2 édition (merci les 2 c'est bonne donneuses d'organnes) ca fait sympa. Il me reste plus que la carrosserie et une peinture à faire (je passe tout les éléments mécanique changés ou révisés la liste est longue). Si vous voulez des photos dites moi comment faire (je ne suis pas un pro de l'ordi).

Pour répondre à vos questions:

Le ventilo se déclenche légèrement avant le milieu, jusqu'à tourner en continu (quand l'aiguille monte). Comment je peux voir si il y a retour du liquide dans le vase d'expension ? Depuis sa remise en route ma cab ne m'a jamais fait cela, l'aiguille restée au milieu et le ventillo se déclenchait normalement. Je n'ai pas vidangé et ni changé le liquide (il a chauffé fort une fois quand j'ai cherché ma panne d'où ventilo changé), j'ai simplement fait l'apoint. Serait il bon de le faire ? Mon radiateur n'est pas percé non plus.
C'est un S O S car là j'ai atteint ma limite, je ne vois vraiment pas.

Merci et désolé j'avais oublié de me présenter.

Au faite,
En lisant quelques rubriques, notament pour les brides d'échappement j'ai une astuce. Pas besoin de l'outillage spéciale, ni de comprésseur de ressorts. Je l'ai fait avec un collier d'échappement (écartement et sérrage) c'est bon à savoir et ca coute rien.

Merci de créer un sujet pour ta présentation dans la bonne section.

http://www.golf1cabriolet.com/forum/viewforum.php?f=2

Tu pourras l'alimenter en photos de ton cab, nous parler de son évolution ...

Parce que là, on part dans tous les sens

ok, on m'a demandé de me présenter c'est fait.

Pardon d'insister, mais le forum étant bien organisé, il y a une section pour se présenter, une section pour les problèmes techniques, une autre pour les conseils d'achats ... Ceci pour que la lecture des sujet soit le plus agréable possible pour tous.

A titre d'exemple, pendant que je rédigeais mon message précédant, tu as posté une astuce pour les brides d'échappement dans ce même post

Je te réitère donc mon invitation ...

reuche a écrit :Merci de créer un sujet pour ta présentation dans la bonne section.

http://www.golf1cabriolet.com/forum/viewforum.php?f=2

Tu pourras l'alimenter en photos de ton cab, nous parler de son évolution ...

Parce que là, on part dans tous les sens

Merci à toi

bah alors doudou, tu viens plus aux soirées?

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Après avoir revu tout le circuit de refroidissement et changer diverses pièces, tout venait de mon radiateur bien encrassé. Un conseil, néttoyé vos radiateurs d'eau cela évitera des chauffes inutiles. Car en changeant ma pompe à eau, je me suis aperçu que j'avais une légère perte de compréssion. Aie Aie, le joint de cullasse va être à changer prochainement et pas une mince affaire.

Bonne route à tous et longue vie à nos vw

En effet, les Quarttet normalement étaient motorisées en injection hors celle ci a un 1.8l 9cv carbu

Ah ?...