Golf1cabriolet.com

Voilà, pour ne pas pourir le topic ouvert par briice, j'en ouvre un autre pour ma voiture.

Depuis que le garagiste m'a changé la pompe à essence, mon cab claque relais de pompe sur relais de pompe.
Le relais d'origine a tenu 500 bornes, celui que j'avais d'avance en a tenu 300, et celui que j'ai essayé aujourd'hui s'est fait mettre KO en 15 km.

En gros le relais est brûlant etfait comme s'il ne collait plus. Et même une fois refroidi c'est fichu.

Pas moyen de faire entendre grand-chose au garagiste, avez-vous des idée de causes autres qu'une pompe merdique?

Ps: du coup je roule comme je peux avec un shunt et même lui chauffe alors que c'est du fil de maison...

J'ai eu un spécialiste au téléphone (merci Brice) qui m'a écouté et m'a dit que ma pompe de réservoir devait être hs, ce qui fait forcer l'autre pompe vu qu'elle aspire au travers de la première. J'ai démonté ma pompe de réservoir et ça n'a pas loupé, elle ne fonctionne plus.
A priori j'ai donc identifié l'origine de mon problème, seulement personne n'a ça en stock (vw ne fournit même plus du tout) et moi mes vacances sont finies et jesuis bien dans la m....

memphis72 a écrit :J'ai eu un spécialiste au téléphone (merci Brice) qui m'a écouté et m'a dit que ma pompe de réservoir devait être hs, ce qui fait forcer l'autre pompe vu qu'elle aspire au travers de la première. J'ai démonté ma pompe de réservoir et ça n'a pas loupé, elle ne fonctionne plus.
A priori j'ai donc identifié l'origine de mon problème, seulement personne n'a ça en stock (vw ne fournit même plus du tout) et moi mes vacances sont finies et jesuis bien dans la m....

c'est pas les symptômes d'une pompe de réservoir HS mais bon...

c'est dispo chez mecatechnic il me semble


http://www.mecatechnic.com/GO2_GC46100_ ... 092G--.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Mais malheureusement on est déjà vendredi et je dois être rentré au Mans avant lundi midi. Je suis un peu paumé là...

memphis72 a écrit :Mais malheureusement on est déjà vendredi et je dois être rentré au Mans avant lundi midi. Je suis un peu paumé là...

t'es sur que ta pompe de reservoir est HS, tu as des coupures a l'acceleration? des trous? ce genre symptômes?

Oui depuis quelques temps j'ai du mal à démarrer, j'ai des ratées et des petits trous.
Je ne sais pas si c'est réellement la cause de mon problème mais une chose est sûre: quand je la tiens dans la main et que je tire sur lémarreur elle ne tourne pas.

À moins qu'elle ne soit alimentée via le même relais que l'autre pompe? Alors vu que le relais est enlevé...

Quelqu'un peut me dire si cette pompe est présente avec d'autres motorisations ou juste DX svp?

memphis72 a écrit :Oui depuis quelques temps j'ai du mal à démarrer, j'ai des ratées et des petits trous.
Je ne sais pas si c'est réellement la cause de mon problème mais une chose est sûre: quand je la tiens dans la main et que je tire sur lémarreur elle ne tourne pas.

À moins qu'elle ne soit alimentée via le même relais que l'autre pompe? Alors vu que le relais est enlevé...

bah oui, elle fonctionne sur le même faisceau c'est le même relais

donc ton probleme est plutôt d'ordre electrique...un court circuit sur le faisceau qui flinguerai le relais?

memphis72 a écrit :Quelqu'un peut me dire si cette pompe est présente avec d'autres motorisations ou juste DX svp?

surement les jetta et golf 2 GTI et 16 S et surement d'autre aussi

J'ai remis un relais, la petite pompe ne tournait pas. J'ai tout nettoyé ses cosses oxydées et elle s'est remise à tourner.
Du coup je l'ai remise en place et démarré. Ca a tourné nickel pendant 1 minute puis broutage et calage, les pompes ne tournent plus. Je me dis ok, le relais a vraiment morflé hier.
Je remets mon shunt à la place du relais, je redémonte pour m'assurer que la pompe tourne bien quand je branche le schunt, je mets en route relais shunté, je mets en route, ça tourne nickel pendant 1 minute puis broutage calage. Et les pompes continuent à tourner!!
Là je comprends plus rien...

Quelqu'un saurait-il m'indiquer quels sont les fils de pompe avant la platine de fusibles/relais svp?

memphis72 a écrit :Quelqu'un saurait-il m'indiquer quels sont les fils de pompe avant la platine de fusibles/relais svp?

de mémoire le fils des pompes c'est le jaune/rouge

Merci, je vais regarder

Ou ta platine ou une mauvaise masse


Option branchement direct sur les pompe voir si elles tournent bien, quitté à mettre un inter pour se dépanner


T'es en panne de quelle côté de l'hexagone

Je suis en Corrèze, et la semaine prochaine je reprends le boulot... dans la Sarthe... :s