Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous,

Aprés une longue absence sur le forum, bin oui je bosse trop, me voila de retour avec mes questions, là je suis un peu largué et j'aimerai quelques conseils avant d’éventuellement faire le travail... ou pas.


J'aimerai monter des jantes Fuchs sur mon cab, evidement elles ont 5 trous en 5x130 au lieu des 4x100 d'origine.

Donc déja est ce qu'on peut facilement repercer sur les trains d'origine sans danger de rupture ?


Ensuite les modeles que j'ai remarqué sont des reproduction disponibles chez mecatechnic >> http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... &langue=FR

J'ai le choix entre du 5.5 x 15' ET45 et du 7x15' ET40, je sais pas trop quoi prendre et si tout ça peut monter dessus ?

Si qqn peut me conseiller un peu ça m'aiderai bien, j'ai beau lire le sujet qui parle de l'ET ça m'avance pas plus que ça car finalement je sais pas quelle valeur est adequate sur nos cabrios, c'est vrai quoi c'est quelle ET d'origine, le meme sur toutes les jantes ???

Salut,

déjà il n'y a pas de 7X15 en repro, c'est du 7X17 et là c'est plus la même chose.

Le ET des jantes sur cab varie un peu mais c'est en général entre 6 ET35 et ET38. Il y a aussi les jantes tôle en 5 ET45 sur les cabs anciens. POur ce qui est du montage, oublie le reperçage, Sur des tambours j'ai déjà vu mais bon ça inspire pas confiance mais devant tu n'as pas d'autres choix(raisonnable je parle) que de passer par des cales de changement d'entraxe.

Pour ce qui est du ET tu peux varier au dessus ou au dessous de celui d'origine, le but étant de le calculer au mieux pour éviter à la roue de dépasser de l'aile ou de venir frotter l'amortisseur.
PLus ton ET est proche de 0 ou négatif et plus ta roue va "sortir" et plus le ET sera grand et plus ta roue va "rentrer"

yanncox a écrit :tu n'as pas d'autres choix(raisonnable je parle) que de passer par des cales de changement d'entraxe.

Notre ami Karmann78 vient de les monter sur son cab.
http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... 6&start=30

Mais une chose m"échappe avec ces jantes, d'origine c'est du 6x15, là manifestement on ne peut trouver que du 5.5x15 ou du 7x17

En pratique ça poserait quel genre de problemes de monter du 5.5 de large ? apres tout un demi pouce = 1.27 mm

et quel probleme avec le 7x17 ? c'est pas homologué sur les cabrios ? jacky ?

Entre 5.5" et 6" de large, la différence est vraiment minime, effectivement.

Pour du 17" çà ne rentre tout simplement pas dans une aile de cab qui à la base est sorti dans ses premières versions en 13".

1/2 pouce ça fait 1.27 cm et non pas mm. Tu pourra pas mettre la monte d'origine dessus donc passer en taille non standard. Le 17 passe contrairement à ce qu'on pense mais le ET 40, avec une cale de minimum 20mm, ça te fait un ET 20 et là ça va peut-être compliqué à rentrer

oui cm en effet, j'ai appuyé compulsivement sur le M

Parkinson commence tot

..... Et si tu laissais des jantes d'origine....! :oops: :oops: :oops:

j'ai pas pu m'en empecher, pour etre sérieux fait ce qui te semble le mieux

Cathar Eleven a écrit :
Pour du 17" çà ne rentre tout simplement pas dans une aile de cab qui à la base est sorti dans ses premières versions en 13".

Je confirme que le 17" passe dans une aile de cab.

http://img543.imageshack.us/img543/8418/janteav.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

J'aimerai bien monter les 7x17 ET40, mais là je patauge pour comprendre l'ET et voir si ça risque de toucher l'interieur de l'aile, dites moi si je me trompe.

d'origine si j'ai bien compris c'est des 6x15 ET35. donc l'axe de la jante est situé 35 mm vers l'interieur par rapport au support et donc vu que la largeur de la jante fait 6 pouces soit 6x2.54= 15.24cm
L'axe est donc à 15.24/2= 7.62cm et donc pour finir ce qui depasse vers l'exterieur par rapport au support = 7.62 - 3.5= 4.12 cm

Donc là avec les jantes en 7x17 ET40 et les elargisseurs faisant 20 mm c'est comme si mon ET =20 non ?

donc largeur de jante = 7x2.54= 17.78 cm, axe de jante à 17.78/2= 8.89cm et ce qui depasse vers l'exterieur > 8.89 - 2 = 6.89cm

Resultat ces roues vont donc depasser de (6.89 - 4.12 = )2.77 cm de plus par rapport à des jantes d'origine en 15

La question fatale maintenant :mdr

Est ce qu'il reste presque 3 cm de libre entre le bord de la jante en 15 et le bord interne de l'aile ?


Par contre sans l'adaptateur en reperçant les moyeux d'origine ça donnerait 4.89cm soit 0.77 de plus vers l'exterieur ce qui passerait facile du coup :fumeur


Ha oui avant que j'oublie, si on met du 17 à la place du 15 il faut monter quelle taille de pneu, epaisseur et largeur ??

Tu ne PEUX PAS repercer en 5x130. Le diamètre du disque est trop faible pour faire ça. On est pas sur une cox Et même si cela eut été possible le 7 ET40 ne peut pas monter sans buter contre l'amortisseur.

Mais alors je me suis planté dans mon calcul plus haut ??

Si ça touche l'amortisseur avec 7 pouces de large et un ET40, en toute logique ça touchera pas si j'utilse un adaptateur, reste a definir la largeur qu'il faudrait pour l'avant et pour l'arriere



Au sujet des diametres, si je me trompe pas bien sur, ce qui compte c'est le diametre total de la roue (jante+pneu), donc que ça soit du 13 avec des pneus en 65, du 15 avec des gommes en 55 ou du 17 avec ( euu je sais pas j'avais demandé plus haut.... du 45 probablement non ???) le diametre total de la roue sera plus ou moins equivalent.

J'ai un peu de mal avec l'ET quand meme, dans ce cas ces jantes font 2.54 cm de plus donc c'est quand meme important de connaitre l'epaisseur de l'adaptateur necessaire pour les monter, comment je peux faire là ?




Au fait, j'avais oublié de preciser une chose importante, si je laisse pas les jantes d'origine c'est parce que là ma voiture est posée sur des briques d'un coté et sur les freins de l'autre... mais j'aime pas en parler ça m'agace grave :crouge

Pour le calcul de l'ET

http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... hp?t=16184