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Salut tout le monde !!
Ce soir la golf m'a un peu énervée 3 callages d'affilé à chaud dont 2 fois ou elle ne voulait pas redémarrer et je n'entendais plus la pompe à essence !

Après avoir travaillé un peu en regardant les relais le 61 est légèrement déssertit, à quoi sert il ?
Après de rapides recherche certains disent que cela controle l'arrivée d'essence en fonction de la bobine, peut on m'expliquer ? Pensez vous qu'il peut etre la cause de mes soucis ?

C'est urgent car la golf me sert comme daily et ma femme ne pourra pas m'emmener bosser à partir de Lundi, demain ce n'est pas grave mais à partir de lundi si ....

Briice87 a écrit :Salut tout le monde !!
Ce soir la golf m'a un peu énervée 3 callages d'affilé à chaud dont 2 fois ou elle ne voulait pas redémarrer et je n'entendais plus la pompe à essence !

Après avoir travaillé un peu en regardant les relais le 61 est légèrement déssertit, à quoi sert il ?
Après de rapides recherche certains disent que cela controle l'arrivée d'essence en fonction de la bobine, peut on m'expliquer ? Pensez vous qu'il peut etre la cause de mes soucis ?

C'est urgent car la golf me sert comme daily et ma femme ne pourra pas m'emmener bosser à partir de Lundi, demain ce n'est pas grave mais à partir de lundi si ....

C'est le relais de pompes il faut le changer

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Le relais de pompe est à gauche celui qui a la meme forme ! Et il est neuf.

Briice87 a écrit :Le relais de pompe est à gauche celui qui a la meme forme ! Et il est neuf.

Le relais de pompe est à emplacement 2 sur la boîte à fusible c'est lui qui commande l'allumage des pompes via la bobine

Envoyé depuis mon GT-S5839i avec Tapatalk

La mienne me faisait la même chose à un moment, j'ai Checké les masses, surtout celle de la bobine. Et les branchements de la pompe et depuis ça démarre à chaque fois.
Mais je soupçonne une faiblesse de la pré pompe la principale étant neuve.

Regarde de ce côté la déjà

Prépompe neuve ....

Si tu schunt le relais de pompe à essence ça fait quoi?

Ce fut rapide ce matin : calculateur et commutateur de poussée, il coupe l'arrivée d'essence en cas de pépin, et sert de calculateur pour la voiture ....
Il m'en faut un neuf !!!

Briice87 a écrit :Ce fut rapide ce matin : calculateur et commutateur de poussée, il coupe l'arrivée d'essence en cas de pépin, et sert de calculateur pour la voiture ....
Il m'en faut un neuf !!!

Oula comment en es tu arrivé à cette conclusion?

Volkswagenmon chèr

Ah, ils sont incollables ceux la :p

vwmatt a écrit :Ah, ils sont incollables ceux la :p

Surtout vu le prix que çà doit coûter....

J'y suis juste allé avec min relais, ils ne peuvent pas l'avoir .... Donc renseignement gratis, en plus celui qui s'est occupé de mon cas entretient l'A1 de ma chérie
Donc on a discuté un peu

Briice87 a écrit :Ce fut rapide ce matin : calculateur et commutateur de poussée, il coupe l'arrivée d'essence en cas de pépin, et sert de calculateur pour la voiture ....
Il m'en faut un neuf !!!

donc tu as un 2H, pourrais tu mettre ton profil a jour afin qu'on sache de quoi on parle?

coolraver a écrit :

Briice87 a écrit :Ce fut rapide ce matin : calculateur et commutateur de poussée, il coupe l'arrivée d'essence en cas de pépin, et sert de calculateur pour la voiture ....
Il m'en faut un neuf !!!

donc tu as un 2H, pourrais tu mettre ton profil a jour afin qu'on sache de quoi on parle?

D'après les photos de sa présentation il a un DX, alors mis à part si il parle du module TZH...
Mais bon avant de changer tout, il est plus judicieux de faire des test...