Golf1cabriolet.com

salut
comme vous le savez ,suite à mes problèmes de boites ,j ai rechangé ma boite moi meme , sortant des Renault et Peugeot ,je ne connaissai pas ce système chez vw ,et je n ai pas pensé à repérer ...
boite monté , vitesse passe ,je pars ,plus de patate et comme si elle tourné avec l échappement bouché ,je commence à caler mon allumage en me disant que j avais du inverser le volant (suite à une illumination) , mais là impossible ,elle se mets à 4000 ou 5000 trm ,le ralentit meme à fond (par contre du coup ,elle retrouve la patate
je pensai la ramener ou le mec me fais la synchro des carbu ,pour me régler l allumage ,mais suite à une autre illumination, je me dis que finalement ,lui non plus n y arrivera pas ,puisque si j ai inversé le volant moteur ,du coup ,la distribution aussi est décalé ???
pour moi deux solutions ,mais j espere qu il y en a une autre

soit j redépose la boite et retourne le volant (mais là ,j en peux plus)

soit ,je dépose la distri ,et je tourne le villebrequin

laquel est la bonne ??? ou y en a t il une autre ,à moins qu il n y ai qu a régler à la lampe ou revoir du coup meme la carburation, j avoue pour une fois etre perdu

merci

Euh tu ne peux pas inverser ton volant moteur :fumeur il n'est pas symétrique, et en plus il y a des détrompeurs pour le remettre correctement. Une distribution ne se décale pas en touchant le volant moteur.

fait un réglage allumage maintenant que tu y as touché.

yanncox a écrit :Euh tu ne peux pas inverser ton volant moteur :fumeur il n'est pas symétrique, et en plus il y a des détrompeurs pour le remettre correctement. Une distribution ne se décale pas en touchant le volant moteur.

fait un réglage allumage maintenant que tu y as touché.

ah bon, ouf
ce qui est bizard , c est que une fois tout remonté , je suis donc partis éssayer ,et la voiture n avancé plus ,calé, et tourné bizard , c est suite à ca que j ai touché l allumage puisque j ai vérifié si rien n était débranché ,ou une casse suite au démontage,remontage de la boite ,et rien

c est possible d avoir un probleme comme ca suite au remplacement d une boite ??? que l allumage se décale ,je perds mon latin sur cette histoire
sinon oui ,je vais l enmenner demain faire régler

merci

je confirme les propos de yanncox :oui

tu ne peux pas decaler ton volant moteur il est indexé

apres pareil la distribution ne peut pas non plus se decaller (sauf si lors du demontage ou du remontage tu as voulu bloquer ton volant via ton arbre a came) :crouge

manu.k a écrit :je confirme les propos de yanncox :oui

tu ne peux pas decaler ton volant moteur il est indexé

apres pareil la distribution ne peut pas non plus se decaller (sauf si lors du demontage ou du remontage tu as voulu bloquer ton volant via ton arbre a came) :crouge

Non, non, je fais pas de truc comme ça


Donc ma panne serait une coïncidence
Je l enmenne demain au réglage, j espère y aura que ça , je lacherai pas l affaire mais je commence à saturer

C'est une connerie

Tu dois passer au travers de quelque chose :hmmm2
Mal remonte , mal rebranche

La nuit porte conseil

Tu as changé les cardans, lève les roues avant une à une et regarde si au point mort elles tournent librement sans effort.

As-tu rebranché la masse sur la boite qui l'a relie à la carrosserie?

Après tu as peut-être débranché une dépression ou une masse sur les carbu? check tout ça

Ok, vous avez raison, je vais revoir tout ça avant de l enmener, et oui la nuit porte conseil, merci

Donc, c est réglé, pas de connerie de faite, juste un réglage, trop bizard,
Sinon maintenant, c est 90 kmh à 3000 trm, ça va waté
Et la deux qui craque de1 à 2 mais pas de 3 à 2 , tringlerie mal réglé ( sachant qu il n y a plus aucun jeux) ou mecacyl direct ???
Impatient d être lundi pour essayer tout ça et vous exactement la différence avec la 4 t car comme elle broute quand je l'ai emmené que c est approximatif le 90 à 3000 trm, n oubliez pas que je suis en 13
Tschuss

Allez touche plus a rien, avec de la chance tu pourrai presque faire une balade au mois d'août
Et rencontrer d'autre cabby :oui

loky a écrit :Donc, c est réglé, pas de connerie de faite, juste un réglage, trop bizard,
Sinon maintenant, c est 90 kmh à 3000 trm, ça va waté
Et la deux qui craque de1 à 2 mais pas de 3 à 2 , tringlerie mal réglé ( sachant qu il n y a plus aucun jeux) ou mecacyl direct ???
Impatient d être lundi pour essayer tout ça et vous exactement la différence avec la 4 t car comme elle broute quand je l'ai emmené que c est approximatif le 90 à 3000 trm, n oubliez pas que je suis en 13
Tschuss

le syncro de deux est HS...mecacyl obligatoire

coolraver a écrit :

loky a écrit :Donc, c est réglé, pas de connerie de faite, juste un réglage, trop bizard,
Sinon maintenant, c est 90 kmh à 3000 trm, ça va waté
Et la deux qui craque de1 à 2 mais pas de 3 à 2 , tringlerie mal réglé ( sachant qu il n y a plus aucun jeux) ou mecacyl direct ???
Impatient d être lundi pour essayer tout ça et vous exactement la différence avec la 4 t car comme elle broute quand je l'ai emmené que c est approximatif le 90 à 3000 trm, n oubliez pas que je suis en 13
Tschuss

le syncro de deux est HS...mecacyl obligatoire

Merci