Golf1cabriolet.com

Salut
voila je viens de changer mon embrayage et mecanisme ainsi que ma boitede vitesse.

Seulement une fois tout remonté, la voiture demarre mal alors que normalement c'est vraiment au quart de tour qu'elle pete.
après, elle broute et n'arrive pas à prendre les tours, je la laisse tourner un peu reussis à lui faire prendre quelques tour, penses que c'est bon, part faire un tour, et là, c'est un veau, j'arrive à peine à monter les cotes.
Alors qu'avant elle tournait et demarrait comme une horloge.

En demontant le mecanisme d'embrayage, pour desserer les 6 boulons ultra serrés, pour debloquer le premier boulon (j'ai vite arreté mais...)j'ai fait la grosse connerie de bloquer le moteur au niveau de la poulie d'AAC avec un tourne vis, et j'ai bien peur que tout mes problèmes viennent de la.

Qu'en pensez vous ?

Dois-je refaire ma distri, caler le VM ??
bref je sais pas ??

A+
Benji

Si la poulie d'AAC est montée juste sur un axe conique sans clavette , tu l'as decalée.

Sinon je ne vois vraiment pas ce qui induirait ce phenomene.

Si la poulie d'AAC est montée juste sur un axe conique sans clavette

Je comprends pas ce que tu veux dire :oops:

Je ne fais que supposer.

Certains montage sont realisés en conique , cad sans clavette ou demi-lune.


Si c'est la cas , comme la poulie damper des Golf 2 , elle aura tourné (a peine) et t'aura decalé une dent.

elle aura tourné (a peine) et t'aura decalé une dent.

Tu parles bien d'une dent de distribution ?
C'est un peu ce que je craignais, je vais me refaire la distri de suite alors.

Sinon, il n'y a aucune connectique ou sonde que j'aurai pu debrancher en crapahutant dans les fils qui puissent donner ces symptomes ?

Allez c'est parti pour la distri alors.

A+
Benji

cdrik915 a écrit :Je ne fais que supposer.

Certains montage sont realisés en conique , cad sans clavette ou demi-lune.


Si c'est la cas , comme la poulie damper des Golf 2 , elle aura tourné (a peine) et t'aura decalé une dent.

c'est claveté c'est impossible....

Salut
distri refaite, la voiture a tres bien demarré et à l'air de bien tourné, je pars faire quelques bornes et vous dit au retour si c'est ok

A+
Benji

Mouais , etrange , si c'est claveté comme dit au dessus (chose que j'ignorais).

Comment est-ce possible.

Encore plus etrange que tu aies recalé et que ca fonctionne a nouveau.

OU BIEN , en forcant (mais alors comme un mulet) , tu as carrement fait sauter la courroie ???

Ca me parait bizarre aussi.

cdrik915 a écrit :Mouais , etrange , si c'est claveté comme dit au dessus (chose que j'ignorais).

Comment est-ce possible.

Encore plus etrange que tu aies recalé et que ca fonctionne a nouveau.

OU BIEN , en forcant (mais alors comme un mulet) , tu as carrement fait sauter la courroie ???

Ca me parait bizarre aussi.

je suppose qu'il a bousillé la clavette en forçant, moi j'aurait démonté la poulie d'AAC pour être sur

Salut
bon la voiture tourne impec, les canaçons sont tous present :fumeur

OU BIEN , en forcant (mais alors comme un mulet) , tu as carrement fait sauter la courroie

Je penses avoir fait ça, bon j'ai pas non plus forcé comme un ane c'est pas mon genre, mais c'est clair que j'ai oublié de reflechir quand j'ai calé la poulie AAC pour debloquer le mécanisme d'embrayage, en plus avec la demultiplication, j'ai du faire sauter une dent à la courroie.
De toute façon je m'en doutais car en forçant un peu avec la clé, j'ai senti d'un coup un 'point mou' avant de se redurcir, je penses donc avoir fait sauter une dent à la distri, surtout que les symptomes étaient bien ceux d'une distri décalée. :crouge :crouge

Bon on apprend de ses conneries, ça m'a permis de faire ma premiere distri, tout seul et comme un grand, et ça a marché impec meme si l'alignement poulie accessoire et vilo n'est pas tiptop a realiser impec, j'ai du m'y reprendre a 2 fois car en faisant tourner le moteur à la clé, il s'etait redecallé à peine au premier coup.

Par contre, la difference entre les 2 boites se sent au niveau du levier, il semble un peu plus court (moins de debattement)...
Et la premiere est toujours un peu dur a passer, surement la tringlerie à revoir... ?


A+
Benji

Ta courroie devait être mal tendu.

Voici les liens pour explication et réglage de la tringlerie

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=182" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... a&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

Reste que c'est anormal que ta courroie aie sauté.

Verifie ton galet tendeur , clavette.

Rapelle-toi que si cela t'arrive en roulant , c'est casse et gros degats.

Juste mon avis , moi je ne roulerai pas ainsi.

cdrik915 a écrit :Reste que c'est anormal que ta courroie aie sauté.

Verifie ton galet tendeur , clavette.

Rapelle-toi que si cela t'arrive en roulant , c'est casse et gros degats.

Juste mon avis , moi je ne roulerai pas ainsi.

c'est clair la tension de la courroie est dans les choux

cdrik915 a écrit :
Juste mon avis , moi je ne roulerai pas ainsi.

je partage ton avis papy

Là elle est retendue vu que j'ai refait la distri, avec une nouvelle courroie et galet, donc la tension est ok.
Plus qu'a regarder pour que la 1ere passe bien parceque là elle est dure..

A+
Benji