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Bonjour a tous et toutes ,

Me voila avec un probleme etrange de ralenti :

A froid , je demarre , nickel , 1000 tours stable.

Quelques secondes plus tard (20/30 s) , le ralenti commence a monter jusqu'a 1400 T/mn et reste ainsi.

Si je m'arrete et que le moteur refroidit , je redemarre a 1000 T puis re-belote.

Je pense a l'injecteur de depart a froid.


En dehors de cela , la voiture marche tres fort .

Vos opinions eclairées ???


Merci !!!

pe etre il faut faire un réglage de ralenti a chaud et refasse ton CO
je suis pas spécialiste vois avec le spécialiste

Eh bé , ils sont pas nombreux les "specialistes".

:fumeur

Les specialistes du K-jet sont en ouacances ????

tu donnes combien? :mdr :mdr :mdr

Je te donne ma femme.

:fumeur

cdrik915 a écrit :Je te donne ma femme.

:fumeur

c'est trop chiant une femme, bien plus qu'un DX en panne :mdr


donc ....

il faut vérifier le tiroir d'air additionnel, et le 5eme injecteur.... le 1er en pinçant la durite a froid, si le régime tombe c'est qu'il fonctionne...pour le 5eme injecteur il faut verifier qu'il ne pisse pas plus de 30 s a froid en le démontant et en bouchant l'orifice, vérifier aussi si il est bien alimenter

bien sur on considère que le reste est ok l'allumage ok test et rotor changer co² a peu près réglé etc etc

Arf , merci merci !!!!

Vérifie aussi ta visse de ralenti derrière les papillons car le joint qu'il y a dessus a tendance a fuir est a faire monter le régime a chaud !

C'est pas faux pour le joint, je viens de résoudre un petit problème similaire sur la mienne...

Arf , probleme resolu.

J'avais une masse (fil brun) defectueuse sur une sonde derriere l'admission , reliée au boitier d'air.

Et ca remarche ,


Merci a vous!!!


Ah , un detail , j'ai legerement augmenté le regime de ralenti a la butée du cable d'accelerateur , incidence ???

Bon à savoir... lol

Pour ton câble, ben + de conso...

Disons ke tu n'es pas en butée mécanique sur le papillon, donc tu joues sur la fragilité du câble ainsi que sa durée de vie... moi j'aurai devisser la butée meca sur le papillon...

Oui , je me suis mal exprimé : j'ai devissé le contre-ecrou sur la butée , j'ai vissé un peu la vis a empreinte droite , et j'ai resseré l'ecrou de blocage.


Car j'etais limite calage apres un coup de gaz.


J'ai imprimé le fonctionnement complet du K-jet , va vraiment falloir que je me penche dessus.

cdrik915 a écrit :Oui , je me suis mal exprimé : j'ai devissé le contre-ecrou sur la butée , j'ai vissé un peu la vis a empreinte droite , et j'ai resseré l'ecrou de blocage.


Car j'etais limite calage apres un coup de gaz.


J'ai imprimé le fonctionnement complet du K-jet , va vraiment falloir que je me penche dessus.

c'est completement ce qu'il ne faut jamais faire, d'ailleurs d'origine la vis est scellée c'est pas pour rien, le ralentit se regle avec la vis de ralentit derriere le paipllon, si tu n'y arrive pas comme ca c'est qu'il y a un os

Ok , je vais donc me pencher la-dessus.


Merci !!!