Golf1cabriolet.com

Bonjour, suite a l'achat de ma golf 1 cab 1800DX, que j'ai acheté avec le moteur qui fonctionné pas.
la belle a caler sur autoroute et plus moyen de la redémarrer, plus de liquide dans le bocal

J'ai déposé la culasse le joint culasse complètement pourri surement celui d'origine, épreuve culasse et rectif effectué, j'ai tout remonté.
Mon souci c'est qu'elle veux pas démarrer.

La pompe a essence fonctionne bien au lancement du démarreur, la pression essence il y en a aussi.
j'ai de l'allumage, une belle étincelle sur une bougie mise a la masse, :insult une bonne châtaigne dans les doigts!!!
j'ai le manchon du filtre a air qui c'est déboité comme un retour allumage, j'ai remis mon allumeur comme j'ai pu mais je n'ai pas de lampe strombo pour le régler en dynamique.

Si quelqu’un a déjà eu se problème, les avis sont les bien venu

faut verifer le calage de la distribution et de l'allumeur (statique)

le calage de la distribution est bon, enfin les repères.
ah moins que j'ai un tour au vilebrequin??!
Quand le cylindre n°1 est au PMH, c'est les soupapes du 4 qui sont en bascules ??

Quand a l'allumeur, il se trouve bien en face du repere qui se trouve sur le corp de l'allumeur.

stephcox a écrit :le calage de la distribution est bon, enfin les repères.
ah moins que j'ai un tour au vilebrequin??!
Quand le cylindre n°1 est au PMH, c'est les soupapes du 4 qui sont en bascules ??

Quand a l'allumeur, il se trouve bien en face du repere qui se trouve sur le corp de l'allumeur.

quel est le cylindre 1 pour toi?


le VM doit être au repère du PMH (repère 0) ensuite le repère de l'AAC doit être positionné par rapport au plan de joint de la culasse, la repère de la poulie accessoire et celui de la poulie villo doivent être alignées...a ce stade le doigt d'allumeur doit être aligné avec le repère de l'allumeur...le rotor a ce stade détermine la position du fil de bougie du cylindre 1 (coté distribution) puis 1-3-4-2 ca doit démarrer

ok merci pour les infos, mon souci c'est que je cale mon AAC a 12heures comme montre autodata.
je vais refaire le calage de AAC perpendiculaire au joint de cache culbuteur.

stephcox a écrit :ok merci pour les infos, mon souci c'est que je cale mon AAC a 12heures comme montre autodata.
je vais refaire le calage de AAC perpendiculaire au joint de cache culbuteur.

la deuxième méthode est pour les dernier modèle de quelle année est ta cab?

elle est du 01/07/91 mais la culasse ou le moteur ont peut etre deja etaient remplacés
je vais quand meme essayer vu que les soupapes touchent pas je ne risque rien.

Bon j'ai essayé de caler AAC au repère du plan de joint cache culbuteur, rien a faire elle veut toujours pas démarrer. :enerve :enerve

si quelqu'un a déja eu le cas, je commence à désespérer

Yes Yes en insistant un peu la belle a démarré, bon il y a un peu de reglage a faire pour qu'elle tourne bien rond mais elle demarre :ap :ap

a bientot sur les routes en cabrio