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Bonjour a tous ,

N'ayant pas encore recu mon pont , j'ai confié le montage de mes combinés / filetés genre Raceland a mon mecano.

Il m'apelle pour me dire que la hauteur de caisse avant n'est pas reglable en l'etat car l'un des amortisseurs semble avoir son ressort plus mou.

4 cm de difference droite/gauche sur le filetage pour arriver a compenser , et malgré ca a un ecart de 1 cm d'un coté a l'autre subsiste.

Les coupelles sont neuves et en place ,

Je precise que les amortisseurs et ressorts d'origine ne posaient aucun probleme de hauteur ,

J'aimerai vos avis eclairés ,


Merci !!!

Si les amortos sont neufs, il vaut mieux tenter un retour à l'envoyeur pour malfaçon et ne pas rouler avec.
Maintenant 4 cm de différence, çà parait quand même gros.
Tu as des photos du montage ?

Bah , nan , je n'ai pas de photos comme l'auto est chez mon mecano , mais il est reconnu et competent , et je ne doute pas de son montage.

Mais je reste tres etonné d'une telle difference.

Serait-il possible qu'ils m'aient mis un ressort arriere sur un amorto avant ????

En attendant , je vais faire remonter mes origines , (avec un ressort arriere cassé a changer) , et je reglerai le retour ou l'arrangement avec Tuning place pour les combines.

Puis je partirai certainement sur du H&R .

.


genre comme ca tes amortos



tu avais commander et monté les 4
les butées pour l'avant sont neuve si j'ai bien compris et les silentblocs pour l'arrière sont monté dans le bon sens

je suppose que ton mecano a fait travailler la suspension pour la tasser
je suis certain que demain tu aura trouver une solution avec lui pour la suite des évenements

soit une erreur de montage / soit une retour à l'envoyeur

tu compte tout de même pas aller te balader se week-end avec

Oui , ce sopnt les memes que ta photo Manu.

Moi qui comptait faire un tour avec ce soleil..................

Salut, je ne pense pas qu'il puisse avoir une erreur de ressors av/ar car de memoire ils n'ont pas le même diametre.
Par contre tu dis que les coupelles sont neuves... de quoi tu parles? La butée elastique (palier) en caoutchouc ou la coupelle metalique?

Parce-que la coupelle metalique est integrée aux filetés il ne faut pas mettre l'ancienne...

Nan , tout est correct , et le mecano un gars competent .

Je pense qu'il y a comme un defaut de tarage ressort.


J'ai ouvert une reclamation Paypal , on va bien voir.

T'facon , ils sont , d'apres mon mecano toujours , aussi raides que des bouts de bois...............donc out. :insult

ouais c'est raide mais bon. Je trouve que eux de Manu se compressent bien comme il faut donc la tenue de route est vraiment pas mal. Apres les miens ne se compressent pas autant mais j'ai aussi une tres bonne tenue de route

Le fournisseur , Tuning de France , m'a demandé hier des photos , je me demande bien ce qu'il veut voir sur les photos.

L'arriere par contre est ok.


Incomprehensible.

Comme ce matin je n'ai pas eu de reponse du fournisseur , j'ai transformé direct le litige Paypal en reclamation. :enerve

salut Cdrick915 t'es partie pour un retour à l'envoyeur

Bien , probleme de hauteur resolu par un matraquage en regle des combines.

La qualité "moyenne" faisait que l'amortisseur se bloquait.

Ah c'est sur , a ce tarif faut pas esperer du Bilstein.

L'arriere cependant me semble bien raide , et remonter un peu le reglage me mets en limite de debattement.

On va voir a l'usage mais je ne resterai sans doute pas avec ces combines.

Viarouge me propose de m'en faire sur mesure en base Bilstein ou Decarbon , a ma convenance.

J'attends un tarif.

Probleme resolu grace a Manu , qui connaissait le soucis.

Ressorts de confort comprimés a fond.....................alors qu'un reglage de hauteur du corps de l'amortisseur existe a sa base.

Mon mecano ne va pas etre sourd.

Manu : t'es un Dieu. :ap

Manu m'avait régler les miens et c'était le meme soucis . Il gere

Excuse moi j'ai pas bien compris tu peux reexpliquer? C'est quoi le réglage de hauteur du corps a la base?

Moi aussi mes petits ressors sont complètement comprimés quand je descends ma voiture du cric.

Bin , dans l'ordre :

- Ressort de hauteur de caisse
- ressort de confort
- Ecrou alu de reglage
- Contre-ecrou alu
- ET tout en bas du corps d'amortisseurs , un autre ecrou alu , correspondant a la "petite" clé de reglage.

Une fois debloqué , on tourne le corps de l'amortisseur pour devisser (ou visser) pour regler sa hauteur.







Grace a l'ignoble Manu.