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Salut a tous et toutes ,


Alors voila , mon collecteur d'origine fuit , est fendu , brides deformees concaves , moitie decomposé a l'interieur............fonte.


Piece non dispo en neuf , et occase aleatoire.


J'ai donc fait le choix de la longevité en commandant chez ADN Motor's un collecteur inox Iresa 4/1 , pour 645 euros livré.

J'ai bien parcouru tous les sujets du net , et il semble que le 4/1 soit preferable a un 4/2/1 , bien que ceux -ci soient bien moins cher : 169 euros hors port ....


Mais comme dirait l'autre : "you get what you pay for".


Ayant eu une tres mauvaise experience d'echappement mal concu , le choix est donc raisonné , mais pas raisonnable .


Ca pique un peu hin.


Je vous fait un retour des que recu /monté.

je trouve ca énorme comme prix (peut etre je me trompe) ,et personnellement j aurai pas pris chez eux

sinon il me semble qu il y a un modele pour plus de couple et un modele qui donne également plus de tours

hatte d entendre tes impressions
tschuss

C'est sûr ça pique mais c'est toujours moins chère que l'iresa chez méca... (euuuh de 5 euros :mdr) et alex d'ADM Motors est vraiment sympa.
Sinon donnes nous tes impressions.

Bi' en fait , je prends une ligne complete avec inter pare-flammes.

Mon terminal origine est pourri aussi.................donc a y etre.



Mais ouais , ca super pique , meme si Alexis de chez ADN Motor's reste raisonnable (en plus de sympathique et patient) , voir les prix chez Iresa la:

http://iresafrance.pagesperso-orange.fr/


Les tarifs sont HT , hors port , faites le calcul.


Bah , j'en prends pour longtemps ainsi , pi' un leger gain en passant , ca doit donner 3/4 cv reels.

A voir le collecteur d'origine , ca fait peur !!! Le mien , en plus d'etre fissuré et deformé , etait pourri a l'interieur , moitié bouché.......

A suivre qui pique aussi : peinture et capote complete................TDB....................ect............

Tiens , aussi , un plan pour les joints des tours d'ailes et bas de caisse , kit complet a 75.85 dollars aux states (port compris et pas de douane pour ce montant ) , soit 57.85 euros , contre 129 euros chez Mecasputnik.

Bonjour cdrik915 belle investissement pour ta ligne d'échappement.Aurai tu l'adresse du site pour les joints merci.

C'est un vendeur specialisé Golf sur ebay us , Autohaus je crois.


Je te confirme des que je rentre chez moi.

les joints chez autohaus sont grossier et en caoutchouc,
pas du tout identique a l'origine.

le collecteur, on m'a toujours dit que le 4/2/1 était mieux.
c'est bien ce qui monté en origine.

Bon , pour les joints je verrai a reception alors............... ...............


Pour le collecteur , un 4/2/1 va donner du couple mais sera limitatif en haut , comme a l'origine en fait.


Un 4/1 est sensé apporter plus de plage d'utilisation , avec parfois une legere perte de couple en bas ;


C'est un choix a faire.


MAIS , vu le prix TROP bas (169 euros) d'un 4/2/1 (Tecnix) , je ne crois pâs a de la qualité a ce tarif , un peu comme la marque OBX.


Il suffit de faire une recherche pour tomber sur une multitude de "decus" , avec un collecteur immontable , brides non planes ou pas alignées....ect...


D'ou mon choix du moindre emmerdement.

J'ai un 4/2/1 raceland a 150€, j'en suis tres satisfait.
Mon moteur prends vite ces tours, mais les conduits sont quand meme agrandis.


Je pense que la qualité des collecteurs pas cher varie sans trop de raisons.

Oui , je connais aussi Raceland.


Ils font aussi des kits amortisseurs reglables.

Mais je n'aime pas trop l'aventure.

qui peut le + peut le +
à choisir l' IRESA est un très bon choix sauf pour le porte feuille


t'aura perdu tes cheveux avant de perdre ta ligne d'échappement quoi que

Pour les cheveux Manu , ca ne va pas etre un soucis vu ce qu'il me reste.



Bon , faut que je cherche un kit amortos reglables digne de ce nom ,

Si vous avez des recommandations , chui' preneur.

En fait , je "subi" les modifs de l'ancien proprio' tuning......arriere plus bas que l'avant.........(??????) , je me demande bien comment cela se fait d'ailleurs vu que ce sont des ressorts Eibach.......panneaux de portes perces pour les hp................TDB decoupé au niveau de la console de pied de levier , surement pour y coller un autoradio de la mort.........j'ai degagé des fils de partout , du cablage amplis , enceintes.................du boulot minable qui avait ete realisé par un minable : chevilles + vis a bois par exemple pour les enceintes..........entretien moteur neant , donc filtres/bougies/faisceau/vidange (boite & moteur) , spis de sortie de boite................freins a la rue............volant usé (j'en ai trouvé un en cuir chez Noorwagen , bien cher)...........capote dechirée a changer............baie de PB qui rouille avec cloques ( on change le morceau).......la liste est longue.

Apres ces grosses etapes , nottamment la peinture complete avec tous les joints neufs , mon budget sera out , donc la suite se fera plus doucement.

Mais je pense que ce n'est pas de l'argent jeté par la fenetre , les Golf sont recherchées , je saurai au moins ce que j'ai entre les mains , et je compte la garder donc............raison pour laquelle je tente de faire bien voire mieux.

Merci a tous de vos conseils qui me sont fort utiles ,

La communauté Golfiste est bien sympathique , merci a vous tous et toutes ,

Merci a Manu K de sa gentillesse et sa convivialité ,

:dance

J'ai une proposition pour les combines filetés, j'ai réalisé un sujet sur cette marque...
http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... 10&t=32552

J'ai pas encore acheté car je suis en plein chantier sur le cab. J'AI PLUS D'ARGENT

Alors , joints recus ce jour de chez Autohaus MK1 : tres belle qualité , caoutchouc souple bien noir , rivets fournis : rien a redire.