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Salut les golfistes

J'en ai brievement parlé sur mon post de présentation, mais j'ai un soucis d'éclairage sur mon cab' depuis quelques jours.

Un soir en rentrant du taf, je roulais en feux de croisement (codes), puis pour essayer un truc, je met un coup d'appel de phares (en tirant le commodo jusqu'au "clic" qui verouille les plein phares), puis ensuite, plus rien, je reviens au veilleuses. Depuis, je n'ai plus que les veilleuses et les plein phares qui fonctionnent, je n'ai plus de feux de croisement quand j'enclenche l'interrupteur (au tableau de bord) a fond.

Ce matin, j'ai fait le tour des casses et j'ai essayé en remplacant le comodo cligos/plein phares ainsi que l'interrupteur au tableau de bord, mais le probleme persiste, et je commence a manquer d'hypotheses. J'ai vérifié mes ampoules, mes douilles et mes fusibles, tout semble bon. Qui pourrait...éclairer ma lanterne ? (elle était facile :fumeur )

Danke

as tu essayé ta ventilation ?

jo golf cab a écrit :as tu essayé ta ventilation ?

Euh oui, ma ventilation fonctionne, mais y'a un lien avec l'éclairage ?

Jed a écrit :Il n'y aurait pas un relais ?

option inter de tableau de bord

Jed a écrit :Il a changé l'inter du TDB ainsi que le commodo

Le souci c'est que ce sont des pièces d'occasions donc a priori rien ne prouve qu'elles fonctionnent plus que celles qu'elles remplacent ...

d'accord avec toi Jed

Jed a écrit :Il a changé l'inter du TDB ainsi que le commodo

Le souci c'est que ce sont des pièces d'occasions donc a priori rien ne prouve qu'elles fonctionnent plus que celles qu'elles remplacent ...

Ouais je suis assez d'accord avec toi car j'ai eu le meme soucis avec une Volvo 740, mais j'espere ne pas être poissard à ce point Surtout que sur le bouton que j'ai essayé, les veilleuses fonctionnaient.

Sinon, je crois qu'il n'y a pas de relais sur feux de croisement de ma Golf, j'ai regardé les schémas et visiblement ils sont justes protégés par un fusible, un par phare.

Bon je sèche toujours autant. Ce qui me turlupine, c'est que le problème est survenu après avoir enclenché les plein-phares, c'est pourquoi je penche vraiment pour un commodo, mais si j'en crois mes essais d'hier, c'est pas ça...

Jed a écrit :Sans parler d'être poissard, remplacer des pièces défectueuses par des pièces dont on n'est pas certain du bon fonctionnement peut faire durer le suspens pendant un certain temps.

D'autant que les pièces en questions étant le point faible elles peuvent justement être aussi HS sur l'épave

En dehors de tester avec une pièce certifiée je ne vois pas franchement de solution....

Personnellement je commencerais par essayer un inter neuf....

Je commence a venir a cette conclusion, a force de retourner le probleme dans tous les sens. Tu pencherais plus pour l'interrupteur au tableau de bord ou le commodo clignos/plein phares ?

Merci

Choisir en fonction des prix, c'est assez serré aussi.

http://www.oscaro.com/comodo-de-clignot ... 392-919-gt

http://www.oscaro.com/interrupteur-de-l ... 392-919-gt

Je vais tout prendre chez Mecatech, comme ca je commande aussi un truc ou deux que j'avais sur ma liste. Par contre, je suis perdu : j'ai un relais de phares sur mon cab' ou pas ? Mecatech propose celui-ci http://www.mecatechnic.com/GO1_GC31204_ ... 503A--.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
(mon cab' est un 1.8 carbu de 89)

Ah Mecatech < Oscaro...C'est bon a savoir, merci
Bref, je passe commande