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Suite à la récupération d'un faisceau pour mon cab je ne sais pas comment brancher ce dernier au bloc chauffage qui était dans la caisse.

Comme sur la photo j'a les 2 prises blanches (une avec 2 fils et l'autre avec 1) et sur le faisceau qui se branche sur le potentiometre de chauffage il n'y a qu'une seule prise (avec trois fils)...

N'ayant pas envie de charcuter le faisceau je me demande si j'ai un problème de correspondance de faisceau / bloc chauffage ou s' il me manque un morceau de faisceau..???

Donc j'ai trouvé la solution... :ap :ap :ap

Il y a bien eu une évolution des connectiques entre les modèles de 82 (mon cab) et 83 (année de la g1 donneuse du faisceau).

La pricipale différence est que sur mon bloc chauffage les fils sont regroupés en 1 seule fiche et que par la suite ça été dedoublé...

Donc ma prise de bloc chauffage ...



Ma prise de potentiomètre...



Du coup j'ai enlevé les 2 fiches du potentiomètre et en cherchant dans mes cartons j'ai trouvé une prise qui allait bien sur celle du bloc chauffage...





Et la suite est ... comme papa dans maman

Slt Kleber.Faria, j'ai un problème de chauffage aussi tu peux peut-ètre m'aider sur le sujet :oui rien ne fonctionne apparament fusible ok, mais au niveu branchement je sèche . Je met des photos pour que tu vois mieux Au niveau moteur du ventilo j'avais un seul branchement mais 2 "fiches" prévue et 1 fil brun en promenade Je suis pas sûr on ma dit que c'était le fil de masse ??? Normalement le fil de masse est noir ou rouge non ??? :oops:

Salut... le marron est bien une masse et doit être branché avec les autres masses derrière le tableau de bord...

Comme je te l'ai dis sur ton topic... c'est un vrai bordel ton truc... déjà les fils que tu me montres sont ceux qu'on voit sur la première photo de ce topic et qui sont brachés au potentiomettre (regarde bien les couleurs des fils...ça correspond exactement aux photos que j'ai posté) rien de tout ça doit passer par la baie de pare-brise...

Sous la baie de pare-brise il ne doit avoir que le faiceau des essuies glaces et le TZS (si t'en a) ...

Slt Kleber, bon je me suis lancer j'ai démonter ton mon tableau de bord et je te jure c'est le foutoir complet je doit avoir une petite dizaine de fils de différente couleur dénudé ou non branché J'ai suivi le fil brun du ventilo et il est branché avec d'autre fil de masse près de la boite à fusible mais comment ou plutôt ou dois-je le branché sur le ventilo ? Tu me dit rien ne doit passer par la baie de pare brise je doit placé le potentiomètre derrière le tableau de bort ??? Enfin si les fils ne sont pas trop court ... Merci pour ton aide.

Bonjour, je voulai bien sûr dire la résistance derrière le tableau de bord :mdr et le potentiomettre
Ps: Si qlq'un d'autre que Kleber veut m'aider c'est pas de refut ... Merciiiiii

Je te fais un schéma ce week-end...vu que mon tableau de bord est remonté et que je ne pourrai pas de photo avant 2 ou 3 semaines...

KlEbEr.FaRiA a écrit :Je te fais un schéma ce week-end...vu que mon tableau de bord est remonté et que je ne pourrai pas de photo avant 2 ou 3 semaines...

Ok merciiiiiiii , je v faire un bon netoyage aujourd'hui et remonter mon tdb demain après midi j'ai besoin du cab ce lundi :oui

Voilà j'espère que ça puisse t'aider... donc le faisceau Jaune/Blanc/Jaune Noir qui sort du bloc chauffage se branche au faisceau de même couleur qui sort du potentiomètre et qui a un fil noir et rouge qui va à la boîte à fusibles.

@+ et bon remontage

PS... comme tu peux le voir sur la première photo du topic le fil marron sort du bloc chauffage et comme t'as bien constaté il se branche avec lees autres masses...

KlEbEr.FaRiA a écrit :

Voilà j'espère que ça puisse t'aider... donc le faisceau Jaune/Blanc/Jaune Noir qui sort du bloc chauffage se branche au faisceau de même couleur qui sort du potentiomètre et qui a un fil noir et rouge qui va à la boîte à fusibles.

@+ et bon remontage

PS... comme tu peux le voir sur la première photo du topic le fil marron sort du bloc chauffage et comme t'as bien constaté il se branche avec lees autres masses...

Slt Kleber, merciiiii pour le schéma, résultat du branchement : bon ben pas terrible tout sa rien en 1ère vitesse , rien en 2ème et en 3ème le fussible 8 (cligno) il pète ... au niveau potentiomètre et du fil rouge et noir Moi il y à un autre jaune et noir avec et le fil rouge et noir est dédoublé avec un bleue et noir qui est relié au bouton "warning" (je met 2 tofs) J'ai essayé un truc enlévé le bleue et noir et tjrs rien mais le "warning" lui il fonctionne normalement ... J'ai l'impression que je v avoir très froid l' hiver moi

Slt à tous, tjrs personne pour m'aider Il commence à faire froid le matin en Belgique

Avant de condamner le potentiomètre il faut déjà que tu testes le fil noir/rouge (+) pour savoir s'il y a du jus... puis à mon avis si tu branches en direct ce dernier avec un des 3 fils de la soufflante du bloc chauffage (jaune, blanc ou jaune/noir) tu sauras si elle est à remplacer ou pas... :hmmm2

Un pti UP pour toi Kleber ! Sa fait lgt hein, merci pour ton aide... Le problème de chauffage est ENFIN régler depuis plusieurs semaines et ça fait du bien le matin :mdr... le problème était une mauvaise masse

Didier vw one cab a écrit :...Le problème de chauffage est ENFIN régler...

c'est toujours mieux quand ça marche :fumeur et si j'ai pu t'aider c'est super