Golf1cabriolet.com

salut à tous

Mon ventilo ne déclenche plus à la température de consigne du contacteur.
Le contacteur est quasi neuf (remplacé il y a 200km en même temps que le radiateur, la pompe à eau...), et jusqu'à présent le ventilo déclenchait sans problème.
En shuntant le contacteur au niveau de la prise, le ventilo démarre.
En secouant un peu le faisceau moteur tournant alors que la température de consigne est atteinte, le ventilo ne démarre pas.
La connectique semble en état.
Tout laisse donc à penser que c'est mon contacteur neuf qui a grillé.
Qu'en dites vous ?

David930 a écrit :salut à tous

Mon ventilo ne déclenche plus à la température de consigne du contacteur.
Le contacteur est quasi neuf (remplacé il y a 200km en même temps que le radiateur, la pompe à eau...), et jusqu'à présent le ventilo déclenchait sans problème.
En shuntant le contacteur au niveau de la prise, le ventilo démarre.
En secouant un peu le faisceau moteur tournant alors que la température de consigne est atteinte, le ventilo ne démarre pas.
La connectique semble en état.
Tout laisse donc à penser que c'est mon contacteur neuf qui a grillé.
Qu'en dites vous ?

Oui car quand en shuntant a la base il démarre,le contacteur est une pièce d"origine vw ?

cetoda a écrit :

David930 a écrit :salut à tous

Mon ventilo ne déclenche plus à la température de consigne du contacteur.
Le contacteur est quasi neuf (remplacé il y a 200km en même temps que le radiateur, la pompe à eau...), et jusqu'à présent le ventilo déclenchait sans problème.
En shuntant le contacteur au niveau de la prise, le ventilo démarre.
En secouant un peu le faisceau moteur tournant alors que la température de consigne est atteinte, le ventilo ne démarre pas.
La connectique semble en état.
Tout laisse donc à penser que c'est mon contacteur neuf qui a grillé.
Qu'en dites vous ?

Oui car quand en shuntant a la base il démarre,le contacteur est une pièce d"origine vw ?

Il s'agit de celui-ci, acheté chez eux, donc adaptable http://www.mecatechnic.com/GO1_GC54400_ ... 81B---.htm

Tu peux le tester en le plongeant dans une casserole d'eau et faire un test de continuité au moment ou l'interrupteur se ferme (ou pas).

Au dessus de 90°, si rien ne se passe, il est effectivement mort.

richie1973 a écrit :Tu peux le tester en le plongeant dans une casserole d'eau et faire un test de continuité au moment ou l'interrupteur se ferme (ou pas).

Au dessus de 90°, si rien ne se passe, il est effectivement mort.

Oui je pensais faire ça aussi, seul manière de lever définitivement le doute. D'ici là, j'ai envoyé une demande de SAV chez Mecabidule. A suivre
merci pr vos avis ;-)

et ton calorstat ,il est bon ,parce que si le circuit s ouvre pas ,ton ventilo s enclenchera pas :hmmm2

tu peux le mettre en direct pour tester
tschuss

loky a écrit :et ton calorstat ,il est bon ,parce que si le circuit s ouvre pas ,ton ventilo s enclenchera pas :hmmm2

tu peux le mettre en direct pour tester
tschuss

Le calorstat est neuf et il fonctionne car le radiateur est bouillant alors que le contacteur ne se déclenche pas :oui

Jed a écrit :tiens donc voilà qui est intéressant

Ceci dit il est évident que si ça fonctionnait au début et que ça ne fonctionne plus qu'en shuntant, c'est le thermocontact qui est mort

Suis très curieux de connaître la suite, en admettant que Mecamerdic prenne en considération ta demande, exige un remboursement et va acheter une pièce fiable chez VW ou chez Oscaro, cette petite pièce est trop importante pour la santé de ton moteur pour que tu prennes le risque de monter un autre thermocontact à la fiabilité aléatoire...

Ouais je pense aussi que c'est la meilleure solution. Par chance, j'ai pu m'extraire de l'embouteillage dans lequel j'étais dans les rues étroites de la Rochelle et me stationner. Ça commençait à fumer la vapeur d'eau et le bouchon (bleu ) pissait de partout. Moins une avant des conséquences plus grave.
Bref, on ne va pas jouer. Mais faische, 12€ c'est le même prix qu'un contacteur de marque chez Oscaro ou autre en Febi/Beru/Valéo.... :insult

Jed a écrit :tiens donc voilà qui est intéressant
Suis très curieux de connaître la suite, en admettant que Mecamerdic prenne en considération ta demande, exige un remboursement et va acheter une pièce fiable chez VW ou chez Oscaro, cette petite pièce est trop importante pour la santé de ton moteur pour que tu prennes le risque de monter un autre thermocontact à la fiabilité aléatoire...

n'oublie pas de nous poster le courrier en retour de mécabidule si jamais nous avions ne serais ce qu'un probléme identique

J'ai envoyé un SAV sur le formulaire de leur site hier soir. A suivre.
Seul problème, la pièce ayant été montée en août, je n'ai bien évidemment plus son carton d'emballage. Mais ayant acheté pour près de 800€ de camelote en 3 mois chez eux pour remettre en état la belle, j'espère qu'ils sauront raison garder :hmmm2

Toujours aucune nouvelle de ma demande de retour SAV.

Et si je parcours les conditions générales de vente, j'ai déjà une idée de leur réponse....

"Les retours de pièces défectueuses doivent être effectués dans un délai maximum de 15 jours à partir de la date de leur réception."
et aussi :
"Les retours sont limités aux pièces en parfait état, propres, retournées dans leur emballage d'origine."

J'ai reçu les pièces fin juillet, montées début aout. Et bien sûr, comme la pièce fonctionnait, je n'ai plus l'emballage !
Bref, je passe chez VW vendredi et basta !

Jed a écrit :Oui... mais non.

Ce que tu nous cites ce sont les conditions de retour en cas d'erreur de commande

les pièces que tu achètes sont normalement garanties (12 ou 24 mois) et c'est cette garantie qui normalement devrait jouer dans ton cas.

Exact !
Bon, je les ai eu en ligne à l'instant, tout est bien qui finit bien puisqu'ils me font partir une pièce neuve en express. En espérant que je ne tombe pas 2 fois sur la même panne.
Verdict final samedi au montage (mais peu de surprise à attendre).
merci pr vos réponses en tous cas :ap