Golf1cabriolet.com

Bon !
en se week end de l an 2012 j ai redémonté la courroie de distrib parce que en regardant de plus prés quand l' "OT" de la poulie de culbu était en position ,et bien je pointais sur le volant moteur le -6° donc pas bon! enfin maintenant je pointe sur la petite encoche du volant moteur, le 0° quoi !!!
Bon l allumage calé sur l encoche ,tittine veut bien partir et garde très difficilement le ralentit mais sa s est quand même bonne nouvelle "ELLE VEUT BIEN LE PRENDRE"(le ralentit lol). elle cale quand même au bout d'un moment .

j ai des retour dans l admission qui clac !
Que dois je faire pour que le ralentie soit plus régulier et mélodieux , Bref pour qu' elle tourne comme une horloge ???? merci

une autre question j ai touche la petite vis de butée sur le boitier papillon ! pour le réglage s est avant le clic ou après le clic que je resserre l écrou.
et pour le débitmètre combien de tours de vis pour CO² au minimum pour un mélange correcte! j ai aussi touché .... chuit une buse lol
merci d avance pour tous vos réponses !

voila le dessin que ma communiqué une ami!



sinon j ai cette lampe pour régler l avance ... mais comment dire heuuuuuuuuu tout en essayant de me préservé !!!!! je ne sais pas comment faire, sur quoi je doit pointé



enfin voila je suis sur que je ne suis pas loin .....


PS: si un jedi du moteur a explosion passe par la et qu'il a envie de prendre le temps pour m’expliquer je l écouterais tel un obéissant "padawan" ... que la force soit avec vous !!!!!

c'est une belle lampe, donc tu la branche sur le cylindre n°1 moteur chaud et au ralentit et tu vise dans le trou du carter de boite apres avoir enlever le gros cache vert.....tu dois aligner le gros repere d'allumage (encoche) donc pas le 0...il est a 6° du PMH...pour se faire tu tourne le corps de l'allumeur pour faire coincider les deux reperes ....cherche dans la RTA pour savoir si tu doit debranché la depression de l'allumeur et la bouché car je ne connais que les anciens modele

merci coolraver pour ton explication qui met d une grande utilité ! mais pour le ralentit je suis en galère justement il ne veut pas tenir, je suis sur le fil et je n arrive pas a l augmenté.
même avec la vis derrière le boitier ! peut être il y a t il de la crasse dedans !

Des idée ???

Ebol@2212 a écrit :merci coolraver pour ton explication qui met d une grande utilité ! mais pour le ralentit je suis en galère justement il ne veut pas tenir, je suis sur le fil et je n arrive pas a l augmenté.
même avec la vis derrière le boitier ! peut être il y a t il de la crasse dedans !

Des idée ???

augmente ton co² le temps de faire ton reglage

coolraver a écrit :

Ebol@2212 a écrit :merci coolraver pour ton explication qui met d une grande utilité ! mais pour le ralentit je suis en galère justement il ne veut pas tenir, je suis sur le fil et je n arrive pas a l augmenté.
même avec la vis derrière le boitier ! peut être il y a t il de la crasse dedans !

Des idée ???

augmente ton co² le temps de faire ton reglage

bien recu merci mon seigneur ...

Ebol@2212 a écrit :

coolraver a écrit :

Ebol@2212 a écrit :merci coolraver pour ton explication qui met d une grande utilité ! mais pour le ralentit je suis en galère justement il ne veut pas tenir, je suis sur le fil et je n arrive pas a l augmenté.
même avec la vis derrière le boitier ! peut être il y a t il de la crasse dedans !

Des idée ???

augmente ton co² le temps de faire ton reglage

bien recu merci mon seigneur ...

euh c'est pas injection electronique sur un 2H ya pas de reglage de co² non?

coolraver a écrit : euh c'est pas injection electronique sur un 2H ya pas de reglage de co² non?

si il y en a un au débitmètre.

Nicolas a écrit :

coolraver a écrit : euh c'est pas injection electronique sur un 2H ya pas de reglage de co² non?

si il y en a un au débitmètre.

oui ! une petite vis sur le coté du débitmètre.

sinon derrière le boitier papillon, les dépressions s est bien en premier violet et après blanc ?