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Bonjour

J'ai du changer ma pompe a essence sur mon 1552h2.

Surprise, les fils d'alimentation électrique de cette pompe trempent dans l'essence.....

Est ce normal?
Qu'en pensez vous??

Merci
André

oui, c'est normal.
le montage est d'origine comme cela.

Montage comme ca d'origine

Il me semble que la reponse est:

Sur les reservoirs boulonnés, la pré-pompe sert a envoyer l'essence dans la pompe a essence externe.
Il y en a besoin d'une pour sortir l'essence par le haut du réservoir.

Sur les réservoirs sanglés, pas besoin de pré-pompe car il y a une sortie d'essence en bas du réservoir.

Bonjour

La pompe préfiltre est "pendue" au moyen d'un flexible renforcé au tuyau rigide lui même traversant la platine d'obturation du réservoir (sous le siège arrière).

L'alimentation électrique de la pompe est connectée à la pompe au moyen d'une fiche électrique.
Au dessus de la pompe, le système de niveau d'essence muni du flotteur.
A priori vu la course du flotteur, en niveau haut, la pompe et le système de niveau d'essence sont immergés.
Je ne sais pas si cela est nomal.
Du coup je roule en presque vide tout le temps.

J'ai des photos mais je ne comprends pas comment les mettre en ligne.

Merci

Comme le dit nicolas la pré-pompe est là pour envoyer l'essence à la pompe principale. C'est le montage d'origine et c'est tout à fait normal. Je rappelle que pour qu'il y ai feu il faut du carburant (essence) et du comburant (oxygène). Les fils étant dans un sucre en plastique et branché il n'y pas de risque d'étincelle.

Tu peux faire le plein sans soucis

Sur le 2H il n'y a pas d'accumulateur de pression car c'est une injection digifiant. C'est uniquement sur les K-jet et l'accu se place après la pompe, il sert à garder la pression dans le circuit pour faciliter le démarrage à chaud

Bien.

Merci pour votre aide.

Demain je fais le plein.

André

il tombe bien ce sujet :oui
J'ai plus d'essence qui arrive, même durit débranchée : ça peut être quoi?
On a vérifié la pré pompe, elle est bien branchée, mais on l'entend pas avec le contact, les fusibles sont ok.
Est ce la pré pompe qui est morte, ou alors la pompe sur le moulin ?
merci de votre aide :hmmm2

kaczma78 a écrit :il tombe bien ce sujet :oui
J'ai plus d'essence qui arrive, même durit débranchée : ça peut être quoi?
On a vérifié la pré pompe, elle est bien branchée, mais on l'entend pas avec le contact, les fusibles sont ok.
Est ce la pré pompe qui est morte, ou alors la pompe sur le moulin ?
merci de votre aide :hmmm2

une prepompe sur un carbu? bin y a pas

coolraver a écrit :

kaczma78 a écrit :il tombe bien ce sujet :oui
J'ai plus d'essence qui arrive, même durit débranchée : ça peut être quoi?
On a vérifié la pré pompe, elle est bien branchée, mais on l'entend pas avec le contact, les fusibles sont ok.
Est ce la pré pompe qui est morte, ou alors la pompe sur le moulin ?
merci de votre aide :hmmm2

une prepompe sur un carbu? bin y a pas

ha mer.., donc ça peut être que la pompe à essence sur le bloc, alors ?????

kaczma78 a écrit :

coolraver a écrit :

kaczma78 a écrit :il tombe bien ce sujet :oui
J'ai plus d'essence qui arrive, même durit débranchée : ça peut être quoi?
On a vérifié la pré pompe, elle est bien branchée, mais on l'entend pas avec le contact, les fusibles sont ok.
Est ce la pré pompe qui est morte, ou alors la pompe sur le moulin ?
merci de votre aide :hmmm2

une prepompe sur un carbu? bin y a pas

ha mer.., donc ça peut être que la pompe à essence sur le bloc, alors ?????

Oui, elle est sûrement cuite :oui