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Taz83 a écrit :Tu part d'un ex donc carbu
Il t faudra tout changer même
On me reprendra si je dit une bêtise
Il te faut réservoir tuyauterie et pompe
D'un modèle injection (dx)
Et après moteur et tout tout le faisceaux du g60
Taz83 a écrit :Tu part d'un ex donc carbu
Il t faudra tout changer même
On me reprendra si je dit une bêtise
Il te faut réservoir tuyauterie et pompe
D'un modèle injection (dx)
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. Tioben a écrit :Taz83 a écrit :Tu part d'un ex donc carbu
Il t faudra tout changer même
On me reprendra si je dit une bêtise
Il te faut réservoir tuyauterie et pompe
D'un modèle injection (dx)
Et après moteur et tout tout le faisceaux du g60
Salut les mec merci de vos réponse
Bin pour le réservoir et la tuyauterie ces les même que sur la gli j'ai juste à replacer la pompe électrique avec le relais et tout câbler . Me ces sa que je me demande va t'elle être asser puissante pour alimenter le g60 ?
Sinon pour le reste au niveau freinage il me reste un train av de dx et de g2 16 donc sa je verrai le quel mette pour l'arrière freinage de g2 16 , la boite celle du corrado 16 à câble , et sur se que je me grate la tête le faisceau :enerve comment le câbler et trouver un schéma pour le faire . Me faut t-il une partie de l'habitacle pas sur piou
J'ai u deux gli une de 83 et une de 88 et niveaux tuyauterie et réservoir ces les même que ma ex juste la pompe électrique et celle immerger qui change , pour les replacer j'ai qu'à re câblée l'électrique du relais à la pompe pour la remette comme à l'origine . Il me reste encore un stock de pièces de dx et de ma g2 16 que j'ai fini pour celle la . Me le truc ces que va telle envoyée assez de pression et débit pour le G . et le faisceau que j'me tracasse un peuxcoolraver a écrit :Tioben a écrit :Taz83 a écrit :Tu part d'un ex donc carbu
Il t faudra tout changer même
On me reprendra si je dit une bêtise
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Et après moteur et tout tout le faisceaux du g60
Salut les mec merci de vos réponse
Bin pour le réservoir et la tuyauterie ces les même que sur la gli j'ai juste à replacer la pompe électrique avec le relais et tout câbler . Me ces sa que je me demande va t'elle être asser puissante pour alimenter le g60 ?
Sinon pour le reste au niveau freinage il me reste un train av de dx et de g2 16 donc sa je verrai le quel mette pour l'arrière freinage de g2 16 , la boite celle du corrado 16 à câble , et sur se que je me grate la tête le faisceau :enerve comment le câbler et trouver un schéma pour le faire . Me faut t-il une partie de l'habitacle pas sur piou
ah bon si c'est tout pareil que le gli alors :mdr :mdr
tu devrais t'instruire un peu sur le forum pour voir les difference, lit les post sur les swap 16 v ca te donnera deja quelques pistes
Merci en tout qu'à pour vos réponse question d'habitude pour sa . Me sinon sur la préparation , il y a que sur sa que je bloque Tioben a écrit :J'ai u deux gli une de 83 et une de 88 et niveaux tuyauterie et réservoir ces les même que ma ex juste la pompe électrique et celle immerger qui change , pour les replacer j'ai qu'à re câblée l'électrique du relais à la pompe pour la remette comme à l'origine . Il me reste encore un stock de pièces de dx et de ma g2 16 que j'ai fini pour celle la . Me le truc ces que va telle envoyée assez de pression et débit pour le G . et le faisceau que j'me tracasse un peuxcoolraver a écrit :Tioben a écrit :Taz83 a écrit :Tu part d'un ex donc carbu
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Bin pour le réservoir et la tuyauterie ces les même que sur la gli j'ai juste à replacer la pompe électrique avec le relais et tout câbler . Me ces sa que je me demande va t'elle être asser puissante pour alimenter le g60 ?
Sinon pour le reste au niveau freinage il me reste un train av de dx et de g2 16 donc sa je verrai le quel mette pour l'arrière freinage de g2 16 , la boite celle du corrado 16 à câble , et sur se que je me grate la tête le faisceau :enerve comment le câbler et trouver un schéma pour le faire . Me faut t-il une partie de l'habitacle pas sur piou
ah bon si c'est tout pareil que le gli alors :mdr :mdr
tu devrais t'instruire un peu sur le forum pour voir les difference, lit les post sur les swap 16 v ca te donnera deja quelques pistes
coolraver a écrit :Tioben a écrit :J'ai u deux gli une de 83 et une de 88 et niveaux tuyauterie et réservoir ces les même que ma ex juste la pompe électrique et celle immerger qui change , pour les replacer j'ai qu'à re câblée l'électrique du relais à la pompe pour la remette comme à l'origine . Il me reste encore un stock de pièces de dx et de ma g2 16 que j'ai fini pour celle la . Me le truc ces que va telle envoyée assez de pression et débit pour le G . et le faisceau que j'me tracasse un peuxcoolraver a écrit :Tioben a écrit :Taz83 a écrit :Tu part d'un ex donc carbu
Il t faudra tout changer même
On me reprendra si je dit une bêtise
Il te faut réservoir tuyauterie et pompe
D'un modèle injection (dx)
Et après moteur et tout tout le faisceaux du g60
Salut les mec merci de vos réponse
Bin pour le réservoir et la tuyauterie ces les même que sur la gli j'ai juste à replacer la pompe électrique avec le relais et tout câbler . Me ces sa que je me demande va t'elle être asser puissante pour alimenter le g60 ?
Sinon pour le reste au niveau freinage il me reste un train av de dx et de g2 16 donc sa je verrai le quel mette pour l'arrière freinage de g2 16 , la boite celle du corrado 16 à câble , et sur se que je me grate la tête le faisceau :enerve comment le câbler et trouver un schéma pour le faire . Me faut t-il une partie de l'habitacle pas sur piou
ah bon si c'est tout pareil que le gli alors :mdr :mdr
tu devrais t'instruire un peu sur le forum pour voir les difference, lit les post sur les swap 16 v ca te donnera deja quelques pistes
Tu fais erreur car la gli de 83 a un reservoir sanglé de 45 litres et celle de 88 a un reservoir boulonné de 55 litre, la tuyauterie du EX fais 7mm et celle du gli 8mm, de plus le gli a des canalisation serties et boulonné pas le EX a ce que je sache...la pompe du Dx est amplement suffisant pour un G car elle delivre 6 bars de pression, oublie les pieces de 16s pour les pompe ca ne sert a rien, il faut un bloc pompe de DX c'est plug and play :yeux
. Je vais restez sur sa alors sûr mon système de dx , merci pour ton aide 
pus que le faisceau maintenantDac merci sympa de m'aider . En plus j'avais encore tout sa du dx avant me plus maintenantcoolraver a écrit :je dois avoir une doc pour le faisceau il faut que je la retrouve
pour la pompe trouve toi un faisceau arriere de cab gli, ca se trouve dans les annonces de pieces
. Sinon faudrait je retrouve le schéma et j'en refait un Salutcoolraver a écrit :je dois avoir une doc pour le faisceau il faut que je la retrouve
pour la pompe trouve toi un faisceau arriere de cab gli, ca se trouve dans les annonces de pieces
si je repasse tout le faisceau de la gli je serrai moins embêter ? Sinon je reprend juste le faisceau arrière comme tu dit . Javais trouver sinon le schéma pour refaire le câblage pour la pompe au relais