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Bonjour à tous, je rencontre des problèmes avec ma Golf Cab.
Il s'agit d'une Golf de 1992, moteur 1,8l essence type EX 90 CV.
J'explique le problème :
Le véhicule démarre bien, le moteur tourne normalement,
Je roule plusieurs kilomètres sans souci et soudain le régime moteur descend lentement jusqu'à l'arret. Le moteur fait des secousses type panne d'essence avant extinction.
Aprés quelques minutes, il redémarre en accélérant un peu au début et recommence au bout de quelques kms à s'étouffer et se coupe à nouveau.
Pour information :
Les durites ont été vérifiées et changées si nécessaire,
la pompe à essence, le filtre à essence, à air changés pour du neuf.

Quelqu'un aurait il déjà rencontré ce problème et pourrait me donner par ce fait la solution ?
Merci par avance.

salut mc0404 !j ai une golf cab de 88 1,8 carb et j ai eu exactement le meme soucis que toi !et j arrive pas a savoir d ou ca peut venir . j ai changer tout les filtres , bougies !! j ai une question ,est ce que ton ralenti est toujours superieur a 1500 tours meme a chaud ??

Non, il l'était il y a peu de temps mais aprés vérification des durites d'essence et changements des poreuses, le problèmes a été résolu. Au ralenti, il tourne à 800 tr et trés régulièrement.

Personne n'a la moindre petite idée ?

faut peu etre commencer par nettoyer le carbu, car ca ressemble a des gicleurs qui se bouchent

Peut-être. Tu connais une méthode efficace ?

bin oui commencer par nettoyer le reservoir pour virer d'eventuelles merdes ensuite changement de filtre a essences et demontage de la cuve du carbus et nettoyage en demontant les gicleurs

Merci pour tes réponses,
pour nettoyer le réservoir, tu le démontes ?
la cuve du carbu ok et gicleurs ok, pour le nettoyage mais ensuite il faudra sans doute régler à nouveau le carbu ?

Et non j'ai pas essayé avec le bouchon ouvert pourquoi ?

Mc0404 a écrit :Et non j'ai pas essayé avec le bouchon ouvert pourquoi ?

ca peu etre un probleme de mise a l'air libre

Mc0404 a écrit :Merci pour tes réponses,
pour nettoyer le réservoir, tu le démontes ?
la cuve du carbu ok et gicleurs ok, pour le nettoyage mais ensuite il faudra sans doute régler à nouveau le carbu ?

tu peux deja enlever la jauge sous la banquette arriere pour voir si il y a des depot dans ton reservoir, on peut enlever les depot de rouille avec un aimant et si c'est vraiment crade il te faudra deposer le reservoir pour le rincer....pour le reglage apres nettoyage du carbu ca devrais se limiter a un controle/reglage co²

Le probleme de mise a l air libre ? Comment il se resoud ?

S'il s'agit d'un problème de mise à l'air libre ?
J'imagine que le problème vient d'une durite d'essence bouchée ?
Pourquoi le problème ne serait il pas constant dans ce cas ?
Alors qu'il n'intervient qu'aprés plusieurs dizaines de kilomètres parcourus.

Quelqu'un aurait il un plan complet du carburateur avec nomenclature. Je vais vérifier durite par durite et le bon branchement de chacune d'elle. Je sais qu'il en existe un sur le site mais je ne paviens pas à le lire entièrement ? il n'apparait que partiellement.
Merci par avance de vos réponses.

Voila le shema complet


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