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Bonjour à tous.
Alors mon probléme: J'ai installer un Weber 32/34 car mon 2e2 commencé à se faire vieux. Pour l’installation pas de problème tout à très bien été. Le démarrage pareil. Je part essayer tous sa, et la, 1er accélération niquel et après elle s'est mise à brouter limite calage et je doit toujours accélérer à fond pour quel reparte. J'ai regarder je n'ai pas de prises d'air et les durites de dépression sont bien branché. Au bout de 10 mn elle redémarre normalement.
D’après vous sa peut être quoi?
Merci d'avance

Salut... bon donc t'as franchi le pas à ce que je vois... :ap :ap :ap

Celui qui pourra te donner le plus d'info c'est Tony vu que lui a bien fait tourner le sien... pour l'instant moi je ne suis qu'au démarrage... mais bon met quelques photos de ton montage et puis il faut se dire que se ne sont que des reglages d'usine à la base et qu'il faut paufiner par la suite...

Pour info... c'était quoi les symptomes de ton 2E2..??
T'as pas des merdes dans ton circuit d'essence..??
Ton allumage est bien calé..?? et l'état de tout le système d'allumage...

Salut!
Et oui je me suis enfin décidé, maintenant j'aimerais qu'il fonctionne
Pour Tony je lui ai déjà envoyé un message car j'ai son filtre à air mais il ne répond pas. J’espère que se n'est qu'un régalage...
Pour mon 2e2 ben il manqué de puissance et le 2em corps s’ouvrait quand il le voulais ....

Tony va te répondre... il doit être en train de faire sa sieste sous un palmier...

Le top lol. On va voir, je vient de tout revérifier au branchements, rien..........

Avant de te lancer sur d'autres vérification plus importantes... regarde l'état de ton réservoir par la trape sous la banquette... peut-être t'as des cochoneries qui te bouchent la crépine quand ça aspire fort... :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2

Justement j'ai eu se problème il y a 3 ou 4 ans. Le petit filtre au bout ben maintenant c'est un trous......... Je change toujours le petit filtre à essence d’ailleurs maintenant

Voici le montage:

Nickel... vu d'ici tout a l'air normal... à part que la masse du carbu n'est pas branchée et qu'il n'y a pas le chauffe platine...

La masse faut que j'en mette une plus tard car la dernière été foutu. Pour le chauffe platine sa fait quoi?

Je ne sais pas peut-être un rôle dans le démarrage à froid...

Je pense aussi

Bon, ce matin je suis allé la démarrer pour voir se que sa donné et la...... C'est pire, avant elle tourné au ralenti sans problème et la elle démarre et se stop. Bon pour moi je pense que c'est un réglage de carburation mais je ne trouve pas les vis de réglage

Diodescar a écrit :Bon, ce matin je suis allé la démarrer pour voir se que sa donné et la...... C'est pire, avant elle tourné au ralenti sans problème et la elle démarre et se stop. Bon pour moi je pense que c'est un réglage de carburation mais je ne trouve pas les vis de réglage

quand on monte un nouveau carbu, un regalge de ralentit et de co² me semble un minimum

J'avais réglé le ralenti quand elle tourné bien et je vient j'ai bougé la vis du co2 et sa fait pareil. La j'ai tout démonté et vice versa pour voir si j'avais pas une prise d'air et nada. Je démarre après avoir pompé sur la pédale. Elle tourne et se coupe desuite sauf si j’accélère à fond