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Salut,
voilà comme beaucoup j'ai à nouveau des soucis de démarrage à chaud sur mon 1600 GLi
J'ai changé accu, injecteurs, la pompe à essence, le réservoir et aujourd'hui rebellote obligé de tirer sur le démarreur comme un malade
Je me demandai si cela ne venais pas du relais de la pompe a essence ?
Qu'en pensez vous ?

Eric

ca peu etre une cause, meme si je m'etonne que ce sois qu'a chaud...change le par precaution

C'est fait, je l'ai changé aujourd'hui
La pompe doit se déclencher à quel moment ? Lorsque le contact est mis ?
Là il faut que je dépasse légèrement le contact genre pour démarrer pour entendre la pompe tourner puis le relais claquer, c'est normal ?
Lorsque l'on démarre la pompe se met elle en route en même temps que le démarreur tourne ou bien elle attend que le moteur soit parti ?
Merci
Eric

eric155eg2 a écrit :C'est fait, je l'ai changé aujourd'hui
La pompe doit se déclencher à quel moment ? Lorsque le contact est mis ?
Là il faut que je dépasse légèrement le contact genre pour démarrer pour entendre la pompe tourner puis le relais claquer, c'est normal ?
Lorsque l'on démarre la pompe se met elle en route en même temps que le démarreur tourne ou bien elle attend que le moteur soit parti ?
Merci
Eric

la pompe demarre a peu pres quand tu actionne le demarreur

Bon, il ne me reste plus que le doseur distributeur qui peut être en cause alors ?
Eric

eric155eg2 a écrit :Bon, il ne me reste plus que le doseur distributeur qui peut être en cause alors ?
Eric

as tu changer la valve anti retour sur la pompe principale?

La pompe est neuve, il s'agit d'une Bosch ( il n'y en a qu'une sur les 1600 ) prise chez Mecatechnic je crois que le clapet antiretour est intégré ?
Eric

eric155eg2 a écrit :La pompe est neuve, il s'agit d'une Bosch ( il n'y en a qu'une sur les 1600 ) prise chez Mecatechnic je crois que le clapet antiretour est intégré ?
Eric

il me semble que oui sur mecatechnic....ton accu etait neuf?

J'ai regardé il y a bien un raccord entre la durite de sortie d'essence et la pompe ce doit être cela
Du coup cet après midi impossible de redémarrer... j'ai démonté la durite d'arrivée d'essence sur le K-jet l'essence au démarrage arrive à plein par contre à l'autre bout sur les durites allant aux injecteurs rien ne sort... bref j'en suis quitte à ouvrir le K-jet qui doit être grippé ? Y'a t'il un lien sur le forum ?
Merci !
Eric

eric155eg2 a écrit :J'ai regardé il y a bien un raccord entre la durite de sortie d'essence et la pompe ce doit être cela
Du coup cet après midi impossible de redémarrer... j'ai démonté la durite d'arrivée d'essence sur le K-jet l'essence au démarrage arrive à plein par contre à l'autre bout sur les durites allant aux injecteurs rien ne sort... bref j'en suis quitte à ouvrir le K-jet qui doit être grippé ? Y'a t'il un lien sur le forum ?
Merci !
Eric

ah oui mais la c'est different, ce n'est plus un probleme de vapor lock

il faut demonter le vis sur le doseur noir et en dessous tu as le doigt qui doit etre libre et non grippé, tu peux le laisser tremper dans du gasoil pour le nettoyer , verifie aussi que le plateau sonde coulisse librement et que le plateau sois bien centré et a la bonne hauteur au repos

Effectivement tellement persuadé que c'était du Vapor Lock... de quelle vis veux tu parler ?
Le piston se situe au centre ?
Eric

eric155eg2 a écrit :Effectivement tellement persuadé que c'était du Vapor Lock... de quelle vis veux tu parler ?
Le piston se situe au centre ?
Eric

les trois vis plate sur le dessus du doseur, oui il est au centre en dessous

Ok merci pour tous ces renseignements et rapides en plus, je démonte ça samedi en éspérant que le nettoyage de ce piston suffise
Certainement qu'avec un démarrage à froid il n'y a pas assez d'air qui rentre pour dégripper le piston et du coup pas d'essence qui arrive alors qu'à chaud l'injecteur de départ à froid permet aux cylindres d'aspirer plus fort ce qui décoince le tout ?
A suivre donc...

Alors ca y est j'ai démonté la tête, nettoyé le piston remonté le tout et ça démarre un peu mieux
Du coup j'ai redemonté puis poncé au 1500 le piston pour qu'il coulisse mieux mais rien à faire ce n'est toujours pas ça, démarrage à chaud pas top
Je vais voir pour trouver un autre ensemble doseur - distributeur j'en aurai le coeur net

Eric

eric155eg2 a écrit :Alors ca y est j'ai démonté la tête, nettoyé le piston remonté le tout et ça démarre un peu mieux
Du coup j'ai redemonté puis poncé au 1500 le piston pour qu'il coulisse mieux mais rien à faire ce n'est toujours pas ça, démarrage à chaud pas top
Je vais voir pour trouver un autre ensemble doseur - distributeur j'en aurai le coeur net

Eric

tu n'a pas repôndu pour l'accumulateur? il est neuf?