Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous,

J'ai pu voir içi et là des posts assez spécifiques sur des annonces du boncoin ou autres. Mes questions sont d'ordre plus générale sur l'achat d'une Golf 1 cab:

De 1979 à 1993:
Y a t'il des années à privilégier plutôt que d'autres?
Y a t'il des séries à privilégier plutôt que d'autres?
Y a t'il..... des motorisations à privilégier plutôt que d'autres?

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut et bienvenu sur le forum.

En ce qui concerne tes question, je t'invite à regarder de plus près dans cette section car il y a d'abord un post-it qui détermine ce qu'il faut regarder avant d'acheter, ensuite tu trouvera bon nombre de post avec les différents avis des membres, ça t'aidera à te guider.

1979 => 1987 Petits Pare Choc
1987 => 1993 Gros Pare Choc

Pour le reste (séries, finitions, moteur) c'est plus en fonction du budget que tu souhaites y consacrer et surtout en fonction des opportunités de vente.
Un bon carnet d'entretien vaudra toujours mieux qu'une finition "demandée" mais hélàs mal entretenue.
Peut-être, peux-tu nous dire ton budget ?
Voire nous soumettre les annonces qui ont retenu ton attention ?

Depuis vendredi, je suis allé voir un golf 1.8 carbu de 1981. Elle est a finir de restaure, mais mécaniquement dans un état excellent. Et vu le tarif, j'ai sauté sur l'occasion, et validé l'achat! Je vais la chercher demain!!!! et....

Desmo_06 a écrit :Depuis vendredi, je suis allé voir un golf 1.8 carbu de 1981. Elle est a finir de restaure, mais mécaniquement dans un état excellent. Et vu le tarif, j'ai sauté sur l'occasion, et validé l'achat! Je vais la chercher demain!!!! et....

pas de 1800 en 81, ca commence bien, bonjour la merguez

Effectivement, depuis, je me suis aperçu que soit c'est un 1.5 d'origine , soit c'est un 1.8 qui a remplacé le bloc d'origine. D'ailleurs, y a un moyen de savoir quel moulin j'ai???? parce qu'il n'y a pas d'inscription de cylindré sur le bloc cylindre...

Desmo_06 a écrit :

Effectivement, depuis, je me suis aperçu que soit c'est un 1.5 d'origine , soit c'est un 1.8 qui a remplacé le bloc d'origine. D'ailleurs, y a un moyen de savoir quel moulin j'ai???? parce qu'il n'y a pas d'inscription de cylindré sur le bloc cylindre...

si tu as un 1800 tu dois avoir un 1.8 gravé a l'arriere du bloc

sinon le type moteur est gravé sur un meplat pres de l'allumeur

Desmo_06 a écrit :

Effectivement, depuis, je me suis aperçu que soit c'est un 1.5 d'origine , soit c'est un 1.8 qui a remplacé le bloc d'origine. D'ailleurs, y a un moyen de savoir quel moulin j'ai???? parce qu'il n'y a pas d'inscription de cylindré sur le bloc cylindre...

Bien entendu, je pense qu'il est inutile de te préciser que, si tu as bien un 1800 cc à la place d'un 1500 cc, tu t'exposes à des problèmes éventuels en cas d'accident "responsable". En effet, si expertise il y a et que ton assurance s'aperçoit que tu n'as pas le moteur indiqué sur ta CG, tu ne seras pas couvert, car étant considéré comme ayant modifié les caractéristiques d'origine du véhicule = hors clauses.
Ceci est à prendre en considération avant de te décider pour ton achat.

L'achat est déjà validé, vu le prix de l'ensemble. Je vais vérifier quel est le moteur exact quand je récupère la bête de peinture... mais je suis bien conscient que pour l'assurance, je l'ai dans l'os... Après, je pense que ce n'est même pas un 1.8, c'est un 1.6 d'après le mec du contrôle technique... A vérifier donc...

Si une bonne occasion sur un bloc se présente à moi un de ces jours, je remettrais le bloc d'origine...

Desmo_06 a écrit :Si une bonne occasion sur un bloc se présente à moi un de ces jours, je remettrais le bloc d'origine...

c'est effectivement plus sage et conseillé :oui car cela ne change fondamentalement pas les performances de nos cabs qui ne sont pas faits pour rouler à 240 kms/h :mdr et si un jour tu as un accident (et personne n'est à l'abri de cela...) avec un blessé grave voire un décès, c'est un coup à payer toute sa vie...

Quelques nouvelles de mon cab... Je viens de le récupréer de peinture, et j'ai donc pu regarder si je trouvé le code moteur.
L'inscription sous l'allumeur commence par RE. De ce que j'ai pu trouver sur le forum, c'est donc un 1.6L allemand. Quelqu'un a t'il plus d'informations à me donner?

Merci les copains!

Pense à aller voir le site associé au forum, tu y trouveras bon nombre d'informations sur ton modèle (moteur, catalogue d'époque...etc...)

http://www.golf1cabriolet.com/motorisations/

http://www.golf1cabriolet.com/le-catalogue-de-1988/#

Merci pour ta réponse. J'avais effectivement trouvé ces infos après avoir posté ma question.

Y'a t'il des spécificités à ce bloc? Pièces? Entretien? Fiabilité?

Jumarie a écrit :Bonjour,

Je suis sur le point d'acheter une golf cab' , moteur 2H de 1990. J'ai juste eu des photos pour le moment et une chose m’embête: une vis du collecteur d’échappement est cassée, a priori il y aurait un trou d'air léger qui passerait. Mais est-ce grave? Puis-je rouler comme ça ou dois-je la faire réparer? De plus le vendeur m'indique que la ventilation de chauffage ne fonctionne plus, que me conseillez-vous?

Merci beaucoup pour vos reponses

Bonjour et bienvenue.

C'est le propriétaire qui t'as dit qu'une vis était cassée ? : la bonne blague.

Les 2h sont connus pour ce défaut : le collecteur se fissure.

C'est une maladie chronique et toutes ont ce défaut si il n'a pas été changé.

Ce n'est pas grave puisque à chaud ca ne s'entend presque plus.

Sur la mienne c'est comme ça depuis dix ans et ça n'empire pas.