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Voilà la présentation de mon moteur 1800 cc JH. Golf US.
L'injection devait être incomplète lorsque le précédent proprio l'a achetée, il a donc trouvé et mixé avec des pièces de golf 2 ....
Au niveau des mises à air et dépressions, il me manque quelques pièces....

Il me manque les 2 pièces entourées de rouge :
- une connection qui va sur le soufflet ondulé.
- la on/off valve



de plus le tuyau jaune qui part de l'auxilary air regulator s'arrête pres du manchon d'admission mais n'est connecté à rien: où va t il ?
Finalement, le tuyau mauve de depression qui part du T qui va au delco, le mien ne va pas sur la on/off valve (je l'ai pas ) il part dans l'aile avant gauche !

Le moteur:




Et j'ai ces 2 connections, celle de droite, ok, elle va sur le cache culbuteur et j'ai trouvé les tuyaus à raccorder, mais celle de gauche ?????




j'ai trouvé la photo de ce JH sur le forum, et apparement le manchon ondulé n'est pas connecté !!!??


Merci à ceux qui peuvent m'aider !

David

tu peux enlever le filtre a charbon dans l'aile conducteur et le réservoir dans l'aile passager.

ça te fait enlever donc ta valve on/off avec son tuyau violet et avoir une connexion avec 3 raccords au lieu des 4.

Ca ne sert donc à rien ces bidules là ??

Sur la photo des 2 connections, celle de gauche ne serait pas pour mon moteur !
Vu le dessin ici, sur la figure du bas, c'est la pièce qui est clipsée dans le cache culbu, mais le mien c'est le cache culbus du haut...




Mais où va donc le tuyau jaune alors ???

Il va sur le manchon à air.

Il te manque aussi la boite à oeufs qui est accrochée au capot. Bon courage en tous cas.

richie1973 a écrit :Il va sur le manchon à air.

Il te manque aussi la boite à oeufs qui est accrochée au capot. Bon courage en tous cas.

qu'appelles tu le manchon à air?

la boite a oeuf, je l'ai, elle est dans le coffre !! mais parcontre plus de T pour le connecter !

Tu vas dans une boutique d’aquarium et tu l'achètes.

Et le manchon c'est le soufflet en caoutchouc noir sur le 2h c'est comme ça et j'imagine que pour le tien c'est pareil.

richie1973 a écrit :
Et le manchon c'est le soufflet en caoutchouc noir sur le 2h c'est comme ça et j'imagine que pour le tien c'est pareil.

ok mais y'a rien de prévu pour le recevoir!!

Bin y a quand même bien quelqu'un qui va te répondre j'imagine.

Oh les gars ?

bon apparement j'aurais cette configuration çi, 87-89, plutôt que la 84-87 !!



donc ma on/off valve serait dans l'aile, il ne me manque plus qu'a trouver où se connecte le tuyau jaune qui se dirige vers le manchon/soufflet à l'admission !!

Muroc a écrit :Ca ne sert donc à rien ces bidules là ??

c'est pour les normes de pollution US, ça ne sert a rien.
le schéma ne dit en rien que la valve on/off soit dans l'aile.

Sur les photos des 2 moteurs que tu montres, la différence est que le tien a la clim, et l'autre non.

Je ne pense pas que l'européenne ait le filtre à charbon.

sur mon ex-canadien, je l'avais
et sur un 2H allemand, je l'avais aussi.

Nicolas a écrit :sur mon ex-canadien, je l'avais
et sur un 2H allemand, je l'avais aussi.

Exact, filtre présent sur mes 2H allemand et belge.

Pour ce qui est de ton raccord, c'est comme sur 2H: Il se connecte au manchon d'admission, juste à l'entrée du papillon. Il est juste plus large que sur ton JH.

Oui moi aussi je l'ai sur mon 2h de 89 mais ici on parle d'un jh de 1987.

j'ai eu un JH, et je l'avais aussi.