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Hello

j'ai un soucis , assez chiant , et je sais pas quoi faire ...

explication :

la semaine derniere , j'ai monté un 4/2/1 inox et la ligne inox , tout allait bien .

Il a fallu que je redémonte car un collier au niveau du S final l'allait pas , j'ai redémonté , le collier a foiré etc , bon bref...

Ce matin , j'ai remonté avec un collier neuf , aucune fuite sur la ligne d'échap.

Au ralenti elle tourne bien , il est stable et a 900 mais elle cliquette.

J'ai voulu aller faire un tour , elle ratatouille , tourne sur 3 cylindre , pète , enfin c'est affreux...

Je vais faire regler l'allumage et la richesse a votre avis ?

Enfin est ce qu'un changement de ligne peut totalement déregler le moteur d'un instant a l'autre ??

merci de m'éclairer , car a part allumage+richesse , je vois pas , et ça me laisse perplexe que le changt de ligne provoque ceci , ou est ce que c'est du a autre chose ??

merci et a+

Tu viens de virer le KAT?
Moi quand j' ai enlever le kat elle ne tournait plus bien pétait etc...
Mais si la tienne tournait la première semaine avec le 4/2/1 et après non c' est bizarre.

haaa tu me rassure un peu , un réglage devrait faire l'affaire dans ce cas non ?

sinon ouais elle tournait , mais d'un coté je n'ai fait que deux rues... alors le temps que le calculo réagisse ...

sinon , en effet , il n'y a plus de cata

Attend les boss moi je suis naze en méca. Je sais que la mienne n' allait pas sans c' est tout. De toute façon si c' est à cause le kat ça devrait s' arranger car beaucoup de monde tourne sans kat et ça marche.
Donc surement un réglage.

Moi je tourne sans kat mais avec la lambda... Toi t'as plus de lambda, du coup ton calculo ne gere plus rien...
Au moins si le calculateur connait les debits il peut reguler. Là je ne vois pas comment il peut reguler... Il reste sur son reglage et s'il n'est pas approprié petarade. Donc soit un réglage moteur soit une repose de la lambda pour que celle ci gère un peu
Enfin c'est mon avis, je ne suis pas une star en méca non plus

As tu bien rebranché ta sonde lambda?

La cave™ a écrit :Moi je tourne sans kat mais avec la lambda... Toi t'as plus de lambda, du coup ton calculo ne gere plus rien...
Au moins si le calculateur connait les debits il peut reguler. Là je ne vois pas comment il peut reguler... Il reste sur son reglage et s'il n'est pas approprié petarade. Donc soit un réglage moteur soit une repose de la lambda pour que celle ci gère un peu
Enfin c'est mon avis, je ne suis pas une star en méca non plus

Moi j' avait encore la lambda.

La cave™ a écrit :Moi je tourne sans kat mais avec la lambda... Toi t'as plus de lambda, du coup ton calculo ne gere plus rien...
Au moins si le calculateur connait les debits il peut reguler. Là je ne vois pas comment il peut reguler... Il reste sur son reglage et s'il n'est pas approprié petarade. Donc soit un réglage moteur soit une repose de la lambda pour que celle ci gère un peu
Enfin c'est mon avis, je ne suis pas une star en méca non plus

la lambda gere le calculateur en amont du cat non? donc enlever le cat ne te dispense pas de la laisser....enfin je crois

merci pour vos réponses !

je tourne sans la lambda depuis le début , car si je la rebranche , la voiture a des ratés , cale , n'accélere pas... donc elle reste débranchée...

de plus , sur le 4/2/1 , aucun emplacement prévu pour la lambda...

mais si elle était débranchée avant , ça m'étonne , que maintenant elle merdouille du fait de pas etre rebranchée ?!

edit : par contre , le moteur chauffe beaucoup , je le démarre a froid et laisse tourner meme pas 1min capot fermé , il est bouillant... je pensais a l'allumage dans ce cas non?

En fait rom' s, j' avais les memes symptomes que toi mais je peux pas vraiment te dire car moi 2 bougies qui ont cramés net.
Donc je ne sais pas vraiment comment elle tournait sans le kat à cause des bougies.
Mais c' était en mode sécurité meme avec la sonde. :oops:



Et la elle n' est toujours pas refaite mais j' ai remis le kat et les bougies. Elle à l' air de retourner normal avec.

Mais bon moi et la mécanique ça fait 2 donc je sais pas comment tu pourrais faire. :oops:

oké Eddy , je vais matter et tester mon allumage ...

faire les tests sur les circuits haute et basse tension , déjà je pense que ça va m'aiguiller ...

merci en tout cas , et je vous tiens au jus !

l'allumage est bon et il n'y a aucun fil de débranché...

j'ai refait un petit tour , et , je n'ai pas de raté ni rien , l'accélartion se fait , c'est juste que la puissance n'est pas totalement là , et ça fait comme si le pot était percé ... et la ligne cogne contre la barre stab

je passe en dessous moteur allumé , j'ai une fuite au niveau du raccord entre inter et S final , une fuite au niveau de la descente, et la descente qui cogne contre la barre stab...

vu que j'ai du bouger la ligne , en mettant mon nouveau collier , ça a du prendre du jeu... et si ça se trouve les goujons aussi...

je sais pas encore ce que je fais , mais j'ai bien envie de déculasser , re tarauder ma culasse au niveau du goujon casse et du goujon foiré , et en profiter pour faire un petit quelque chose a la culasse...

en tout cas je pense avoir trouvé , et ça fait chier :mrgreen:

allez a+ et merci encore

Essaye déja d' enlever les fuite non? Et si elle n' avance toujours pas faudrait un peu remettre le kat mais je sais pas comment ça va vu que t' as plus de lambda si c' est grave ou pas?
Peut etre ton moulin n' a rien.

Hello Eddy

Nan , je pense que en effet le moteur en lui meme n'est pas la cause de ce soucis , vu que le ralenti est hyper stable et qu'elle tourne sur ses 4cylindres.

Les circuits HT et BT sont bons aussi .

Ca fait comme si l'air s'échappait de partout... et de plus , au niveau de la sortie , il n'y a presque plus de gaz quand on met la main... a croire qu'ils se sont tous fait la malle avant :mrgreen:

je pense qu'en retaraudant les 2 goujons du collecteur + les fuites de la descente + le collier du S final ça devrait aller mieux ?

je vous tiens au courant de tout ça

tu peux pas mettre un 'helicoïl' a la place du taraudage, ca sera plus sûr.