Golf1cabriolet.com

salut, après 2 heures de recherches par différents mots clés, j'abandonne et me permets d'ouvrir un nouveau poste et demander vos lumières pour m'expliquer le soucis sur mon cab 2H, 155000km.

A froid comme à chaud, le moteur semble creux jusqu'à pile 3'000 tours minute, à moins que je ne mette le pied au fond où là elle prend les tours normalement. Si je la tiens à 3'000 trm, elle donne des accoups et au-delà elle semble "s'ouvrir" ou "se libérer" comme sur un moteur 16v. Si je mets un quart de gaz, elle monte dans les tours de façon linéaire jusqu'à 3000 trm, et là tout en gardant le même fil de gaz, elle accélère comme si j'avais mis le pied à fond...

Je viens de l'acheter donc ne la connait pas bien et ai peu d'historique, mais je sais qu'elle attend un service depuis un moment... :yeux

merci d'avance pour votre aide! :ap

vérifie le calage de ton allumeur moi j'ai eu le même problème sur la mienne d'abord j'ai réglé la butée de ralenti puis controler le réglage du plateau sonde elle prend les tours difficilement et quand tu relache elle ratatouille puis j'ai débloquer l'allumeur et fait varier l'avance et là j'ai récupérer les tours moteurs

Ok merci pour la piste!

salut, le problème peut venir des bougies qui pourraient être raides?

Salut le fofo!

Je relance ce problème pour essayer de le faire avancer. Je me suis fait conseiller de commencer par changer les câbles d'allumage, rotor, bobine, tête d'allumeur pour les écarter du problème. Conseil que je suis, commande et maintenant que je reçois les pièces, je me mets à remplacer la bobine. En démontant les prises connectées, je constate que le câble de masse qui part de la bobine n'arrive nul part!

Du coup, deux questions: est-ce que ce câble débranché peut expliquer le comportement de l'auto? Où doit être fixé ce câble?

Je l'écris souvent ces temps, mais je le pense sincèrement: merci bcp pour votre aide!

Salut, j'ai besoin de votre aide sur ce problème svp!

J'ai remplacé tous les "consommables", bougies, câbles d'allumage, rotor, tête delco et bobine. A défaut de savoir plus précisément où, j'ai câblé cette masse volante sur le moteur à un endroit où une autre masse était déjà présente, derrière la culasse.

Ceci fait, j'ai toujours cette réaction à 3000 tr/minute. D'où ça peut venir? Calage de l'allumage?

merci pour votre aide!

Salut, je suis allé me faire caler l'allumage à la stroboscopique et le problème persiste... Je vois vraiment plus là...

Une idée?

Casa a écrit :Salut, je suis allé me faire caler l'allumage à la stroboscopique et le problème persiste... Je vois vraiment plus là...

Une idée?

vérifier la capsule a dépression et graisser le feutre sous le rotor

sinon peu être une prise d'air ou un co² mal réglé

Ok merci pour la piste. Faut que je me résolve à l'amener chez un mécano, je crois que j'arrive au bout de de que je peux faire seul...

Casa a écrit :Ok merci pour la piste. Faut que je me résolve à l'amener chez un mécano, je crois que j'arrive au bout de de que je peux faire seul...

J'ai les meme soucis, j'ai vérifier mes durites d'air , le callage de l'allumage, mis du nettoyant injecteur bardahll, fait vérifier mon c0 et chercher une prise d'air et tjrs a ratatouiller surtout à froid jusqu'a trois mill trs sauf quand je met pied dedans !

injecteurs trop crades ?

Je précise moi j'ai un moteur DX


HELP ....

babou a écrit :

Casa a écrit :Ok merci pour la piste. Faut que je me résolve à l'amener chez un mécano, je crois que j'arrive au bout de de que je peux faire seul...

J'ai les meme soucis, j'ai vérifier mes durites d'air , le callage de l'allumage, mis du nettoyant injecteur bardahll, fait vérifier mon c0 et chercher une prise d'air et tjrs a ratatouiller surtout à froid jusqu'a trois mill trs sauf quand je met pied dedans !

injecteurs trop crades ?

Je précise moi j'ai un moteur DX


HELP ....

si ca le fait surtout a froid regarde peu etre du coté du régulateur de réchauffement, il y a un filtre a nettoyé a la sortie d'un des raccord,

Timon vient de m'écrire avoir eu ce genre de problème sur un DX, c'était apparemment un injecteur défectueux.

Quel est le risque de rouler avec ce genre de problème?

Salut le forum, je mets à jour ce poste avec quelques nouvelles suite au passage du cab dans les mains d'un prof de lycée technique. Il en ressort que la distribution comme l'allumage sont calés, toutes les fiches et contacteurs ont été mesurés et fonctionnent, l'allumage est neuf.

Il en est donc arrivé au boitier électronique (moteur 2H), hs apparemment.

tu est sur de ton debimetre ?