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salut a tous

Ma golf 2H a un ptit soucis. Defois quand j'arrive a un stop ou un feu, quoi des que je ralenti elle cale comme si on l'etain avec la cle. elle done pas d'accoup.Et elle redemarre a tous les coups. Mes pompe a essences sont neuve allumage bon.Je penserai au contacteur de neiman? Quelqu'un aurai une idée?
nico

Salut
Si c’était ton contacteur de neiman , elle calerai n'importe quand et pas qu'au ralenti , de plus tu pourrai peut être pas démarré facilement.
Ton réglage vis de richesse et vis de ralenti est il bon ?

oui sa c est bon

rnico a écrit :oui sa c est bon

salut
moi j'ai eu se probléme, aprés avoir nettoyé,changé mon carbu ça le faisait toujours.un amis ma conseillé de vider et nettoyer le réservoir,pas évident tout seul donc l'astuce j'ai entouré ma crépine d'aspiration dans le réservoir avec du trés fin grillage et pour plus de tranquilité un aimant sous le réservoir.
car en fait c'était ma goulotte de réservoir qui rouillée et ces morceaux de rouille bouché l'aspiration,bon à plus et bon courage.

rnico a écrit :salut a tous

Ma golf 2H a un ptit soucis. Defois quand j'arrive a un stop ou un feu, quoi des que je ralenti elle cale comme si on l'etain avec la cle. elle done pas d'accoup.Et elle redemarre a tous les coups. Mes pompe a essences sont neuve allumage bon.Je penserai au contacteur de neiman? Quelqu'un aurai une idée?
nico

re c'est encore moi,
j'ai oublié de te dire de vérifier aussi la capsule de dépréssion qui est sur la tête d'allumage.

YVA59 a écrit :

rnico a écrit :oui sa c est bon

salut
moi j'ai eu se probléme, aprés avoir nettoyé,changé mon carbu ça le faisait toujours.un amis ma conseillé de vider et nettoyer le réservoir,pas évident tout seul donc l'astuce j'ai entouré ma crépine d'aspiration dans le réservoir avec du trés fin grillage et pour plus de tranquilité un aimant sous le réservoir.
car en fait c'était ma goulotte de réservoir qui rouillée et ces morceaux de rouille bouché l'aspiration,bon à plus et bon courage.

sauf qu'il a un injection electronique 2H

coolraver a écrit :

YVA59 a écrit :

rnico a écrit :oui sa c est bon

sauf qu'il a un injection electronique 2H

désolé :oops: ,mais 2h-GU-DX....,je mis perd et pour te dire vrai je me suis jamais intéressé à ces abréviations , si tu peut me dire à quoi ils
correspondent j'aurai encore apprit quelque chose à 47ans ,merci à toi.

sa doit etre un probleme de richesse , pour avoir regle plusieur fois la mienne ,vise de un quart de tour ta vise co sa coute rien d essaye

ok je vais essayer

YVA59 a écrit :

coolraver a écrit :

YVA59 a écrit :

rnico a écrit :oui sa c est bon

sauf qu'il a un injection electronique 2H

désolé :oops: ,mais 2h-GU-DX....,je mis perd et pour te dire vrai je me suis jamais intéressé à ces abréviations , si tu peut me dire à quoi ils
correspondent j'aurai encore apprit quelque chose à 47ans ,merci à toi.

ces abreviation coorespondent au type moteur...DX et JH pour l'injection mecanique, 2H pour l' injection electronique et EW EX pour les carbus...

YVA59 a écrit :
salut
moi j'ai eu se probléme, aprés avoir nettoyé,changé mon carbu ça le faisait toujours.un amis ma conseillé de vider et nettoyer le réservoir,pas évident tout seul donc l'astuce j'ai entouré ma crépine d'aspiration dans le réservoir avec du trés fin grillage et pour plus de tranquilité un aimant sous le réservoir.
car en fait c'était ma goulotte de réservoir qui rouillée et ces morceaux de rouille bouché l'aspiration,bon à plus et bon courage.

j avais ce probleme la aussi (enfin entre autre et mon reservoir etait plein de cochonnerie car goulotte HS) par contre sa me le faisais aussi en cote

voila le probleme presiste toujours. Maintenant quand je la demarre a froid elle a de la peine. elle prend sur 3 cylindre et apres 4 et apres nickel. je vais changer la sonde bleu.
Par contre j'ai remarquer que sa fait ce souci depuis que j'ai changer les pompes a essence.
Es-que la pompe a essence aurai un defaut ?

nico