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Deux petit souci sur mon 1600 Carbu (2E) type EW, de 1991 avec DA :

- Premier : lors du démarrage, la caisse broute et je suis obligé de remonter avec le dessus du pied l’accélérateur pour quelle démarre puis cale, je renouvelle 3-4 fois et elle démarre enfin en brouttant, obligé d'appuyer doucement l’accélérateur pour "décrasser (on dirait) pour que le starter auto se mette autour des 1500, mais il arrive que celui ci, même après chauffe et 10min de roulage, reste bloquer a 1500-2000 sans redescendre.
Obliger d'éteindre et redémarrer (et la sans souci)

- Deuxième : une fuite du carbu (je pense)
J'ai démonter une partie de la Boîte à air voici la fuite :


la j'ai constaté la petite durite entouré en rouge Cassé net.


Celle-ci provient de cette boulle verte!

Qu'est ce que c'est que cette boule???


voila ou ça va : (je l'ai trouvé comme ça)



Pouvez vous me dire à quoi sert cette boule, et ce qui passe dans ma durite?
Est ce que ma fuite viendrai de la?
Est ce que mon problème de démarrage viendrai de la aussi?

Merci à vous

Pour la boule jai trouver sur le fofo comme pour la derniere photo : capsule et circuit a depression
Est ce que mon pb de demarage pourrai venir de la???!

Plus qu'a trouver ma fuite...

c'est tous simple procède par ilimination tu teste l'alumage , tu regarde si ton essence arrive bien , tu prend le schéma du carbu afin de vérifier que tous est bien brancher et tu devrait trouvé je pense

Ouyé!

Commences par changer ce Y, ça vaut une misère chez VW ... et jettes un œil sur le circuit de durites d'air autour du carbu
Il t'en manque une sur le boitier de filtre à air ...

Pour tester et régler correctement l'allumage, il faut que le reste des éléments soit opérationnel, sinon c'est assuré

Pour le Y jai trouver ou etait le 3e tuyaux ce matin
J'ai refait tout le circuit à dépression dans l'aprem

celui de la boîte à air qui manquait allait à l'arrière du carbu (entouré sur la photo)



BILAN
- la voiture démarre, monte à environ 1000tr/min pendant quelque seconde puis descend et le moteur s’arrête.
-3 tentatives après (idem pour chaque tentative) l'aiguille se stabilise à 1000tr/min sans avoir chauffé, j'appui légèrement sur l'accélérateur et sa fait comme un trou énorme
=> le régime descend nette
=> je relâche et le moteur reste à 1000tr/min

Est ce que ça ne serait pas la semelle du carbu qui pourrait être en cause???? (voici son état après petit décrassage)

si tu ne voit pas de craquelures a la semelle, ce n'est pas elle qui est en cause.

L'allumage est tt neuf
, l'essence a l'air d'etre ok
le circuit a depression vient d'etre refait

Pour la semelle il est difficile de le voir sans enlever le carbu
J'ai reesayer tout a l'heure elle a demarrer nikel a 1000tr/min et cest caler a 1500 pour chauffer mais j'ai l'impression que le regime ne redescend plus, est ce normal???!
Apres avoir tourner 10min le regime reste a 1400-1500 tr/min!! :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2 !!!

Je vais me faire le circuit d'essence quelq'un peu me dire par ou commencer ou me filer des schema svp??!

Je reviens sur la petite soupape jaune et noir
Mais pour un souci de position

celle entouré est-elle dans la bonne position? (la soupape est dans le jaune donc l'air arrive du jaune et va vers la boule verte)


car sur mon circuit elle est monté dans l'autre sens !!!! :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2

pour les durites de dépression, il existe déjà un sujet qui si y rapporte.

Pas de reponse adequate et surtout que le schema n'indique pzs le sens donc si un pocesseir de ex gu ou ew pourrait me repondre
sa serait simpa

jai beau remonter tt les poste les ecumers et faire des recher he il n'y a pas la reponce donc pas la peine de me dore 10x il y a un topic un sujet sur tel ou tel element car il n'y en a pas qu'un et pes toutes les reponces

merci de votre comprehension

je posséde une golf cab EW avec un carbu 2e2 je ferait quelque photo demain si je n'oublie pas



- quelques schémas de branchement des durite sur le carbu 2e2 (celui que j'ai utilisé)





la piéce que tu cite plus haut c'est la numero 19 sur ce plan il te suffit de suivre les branchement



et un tuto sur un autre forum qui explique comment fonctionne le carbu avec plein de photos et commentaire
====> clic la

tiré de ce site http://underfog.free.fr/forum/index.php qui traite de tout ce que l'on peu avoir coté probléme sur les carbu en general le 2e2

Merci c'est simpa

je vais le demonter pour verifier tout ça a nouveau et plus facilememt
sur la premiere page le cercle rouge oú va cette durite?!

regarde ici 2eme photo

je te conseille de regarder le site que je t'ai mis en ligne tu verra c'est super instructif
je l'ai suivi regarde sur mon post (le lien dans ma signature ) quand il à fallut que je change les joints
ca à été une premiére tout en sachant que mon moteur ne tenait pas le ralentit

c'est une aventure mais tu vera c'est tout simple

si tu suit le shéma c'est tout simple