Golf1cabriolet.com

salut

j'ai reussi a redemarrer la golf que j'ai acheter, il a fallut changer la pompe a essence donc c'était niquel, mais en allumant les feux ou les warning elle c'est coupé! et depuis la pompe ne s'active plus, j'ai brancher la pompe en directe elle fonctionne

j'ai shinter le relais et la c'est le drame^^ fumé, le cable qui me sert de pont se met a rougir! d'ou cela peut provenir? le contacte a la pompe c'est fait mais j'ai du stopper car mon file commencé a cramer ^^

quelqu'un peut mexpliquer car j'ai pas du tout de notion en electricité

Salut,

sans être méchant, si toi même tu dis que t'as pas de notion en électricité, il faut pas aller bidouiller ce genre de chose. Si tu as shunté aux mauvaises bornes c'est normal que ça crame

Avant de shunté est-ce que tu as vérifié si TOUS les fusibles étaient ok?

le soucis c'est que j'ai recupéré la voiture dans un sale etat! et tout est oxidé! il faut bien que je la remette en route non.?

j'ai demonter quelques fusible et ils sont pratiquement tous cramé! jvais commencer par ca

scottYZ59 a écrit :j'ai demonter quelques fusible et ils sont pratiquement tous cramé! jvais commencer par ca

change la boite a fusible si c'est trop oxydé

coolraver a écrit :

scottYZ59 a écrit :j'ai demonter quelques fusible et ils sont pratiquement tous cramé! jvais commencer par ca

change la boite a fusible si c'est trop oxydé

et refaire tout les branchements? pfiou ca va etre dur mais si c'est la solution il faudra bien que jcommence par la

scottYZ59 a écrit :

coolraver a écrit :

scottYZ59 a écrit :j'ai demonter quelques fusible et ils sont pratiquement tous cramé! jvais commencer par ca

change la boite a fusible si c'est trop oxydé

et refaire tout les branchements? pfiou ca va etre dur mais si c'est la solution il faudra bien que jcommence par la

met quelque photos on pourra certainement te conseillé

daccord! sinon j'ai une pompe a essence de 1.6l sur un 1.8l cela viendrait t il de ca? car j'ai pu comprendre que les relais netait pas les meme en fonction de la cylindré

scottYZ59 a écrit :daccord! sinon j'ai une pompe a essence de 1.6l sur un 1.8l cela viendrait t il de ca? car j'ai pu comprendre que les relais netait pas les meme en fonction de la cylindré

la pompe est identique mais pas le relais, de toute facon tu peut pas mettre un relais de 1.6 sur une 1.8 par contre tu as plusieurs modele sur les 1.8

daccord donc la logique voudrait que j'ai un relais d'1.6l puisque j'ai monté une pompe d'1.6l

je suis entrain de faire le tour des fusible et franchement c'est pas la joie^^ je prefere tout changer en fusible (c'est bagdad dans la boite)

scottYZ59 a écrit :daccord donc la logique voudrait que j'ai un relais d'1.6l puisque j'ai monté une pompe d'1.6l

je suis entrain de faire le tour des fusible et franchement c'est pas la joie^^ je prefere tout changer en fusible (c'est bagdad dans la boite)

je vois pas le rapport entre la pompe et le relais, les 1.6l ont une platines a fusibles/relais differentes

qu'elle est la motorisation de ta cab?

c le 1.8l gti 155DX2

scottYZ59 a écrit :c le 1.8l gti 155DX2

donc il te faut un relais de 1.8 en rapport avec ton année

d'accord jvais voir pour en avoir un

merci

faut arrêter de jongler entre les 2 posts ça sert à rien, je locke celui-ci il suffira de continuer sur l'autre.