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Bonjour à tous,

J'ai une petite question...J'ai deux connecteurs qui ne sont pas branchés en plus un mâle et une femelle!!! Manque de bol il y en a un qui a deux fils et l'autre 3 cosses donc même avec la meilleure volonté du monde ça pourra pas marcher.

Si l'un d'entre vous peut me dire où ils vont et a quoi ils servent je serais bien avancé!

le premier une extrémité de faisceau:



petits indices:
connecteur vert
2 fils, 1 blanc "sale" et un jaune+noir
Il part vers l'infini....un toron clipsé a la caisse sous la bobine et ensuite....je l'ai perdu

le second, un connecteur directement sur la commande d'accel. Il ressemble a ca:



il est sous le papillon et n'est pas relié au faisceau..en gros il est sous ca:



et pour celui là, pas de petits indices...

donc si quelqu'un possède un 155DX2 (1800 gli) et peut regarder où vont ces petits fils...

merci d'avance pour votre aide.

c'est le contacteur de papillon, il fais nuit et j'ai pas bien vu mais la couleur des fils correspond donc papa vas dans maman

Bonjour,

J'y avais bien pensé mais le soucis c'est que papa est mal foutu...il a 3 cosses alors que maman a que deux fils...
Quelqu'un aurait le schéma électrique d'un gli de 1989?

manu

manu_tella a écrit :Bonjour,

J'y avais bien pensé mais le soucis c'est que papa est mal foutu...il a 3 cosses alors que maman a que deux fils...
Quelqu'un aurait le schéma électrique d'un gli de 1989?

manu

normal, vu que ce contacteur sert aussi pour le debut et fin de course sur certain modele, ta fiche a deux fils mais et tu sur qu'il n'y a pas trois pin dedans?

de belles images pour savoir si on parle bien de la même chose...
le connecteur:


et la connectrice....



il sert a quoi le connecteur sur le boitier en fait?
J'ai que des carbus sur mes minis moi..... :mdr

bin y a un loup tu as un papillon avec contacteur de debut et fin de course (certainement JH catalysé) et un faisceau de DX classique


le moteur a certainement été changer... peut tu fais une photo du papillon en gros car la j'avoue que tes photos sont un peu petites, on vois rien

sur la culasse y'a ca:


et avec mon plus bel objectif (mais il fait nuit...) voici le papillon sous tous les angles:




Voila j'espère avoir été le plus complet possible
et sur la plaque c'est bien écrit 155DX2... comment savoir si le bloc est bien un 1800gti?

merci encore pour votre aide

manu

comment savoir si le bloc est bien un 1800gti?

le code moteur est marqué sur un meplat pres de l'allumeur


ton contacteur de papillon n'est pas le bon apparement, sur la mienne la prise est sur le devant du papillon et non sur l'arriere, ca demanderai a etre examiné de plus pres, tu ne devrais pas avoir trois fiche sur la prise puisque il n'a qu'une fonction, ouvert ou fermé, ceux qui ont trois fiche ont un contacteur de debut et fin de course sur le papillon et ca n'existe pas sur les DX non catalysé, ca sens la grosse merguez

Ah ben non alors...
je pensais pas être tombé sur une grosse merguez!!!
au pire une petite saucisse!!!!

bon sur le méplat du bloc y'a ecrit "dx 140 936" à la rouille près! et puis il fait nuit....je cherche pas d'excuse mais en tout cas je suis à jeun donc si y'a une erreur de lecture c'est à cause de la rouille ou de la nuit mais pas de moi!!!

J'ai essayé de trouver sur le net quelques infos mais sans succès. vous serez peut être plus pointus que moi sur le sujet!!!
Si ca se trouve c'est juste le boitier papillon qui n'est pas d'origine (espoir!!!!)

merci à vous

Euh à vérifier mais il me semble que le papillon sur KR a une connectiques 3 broches

yanncox a écrit :Euh à vérifier mais il me semble que le papillon sur KR a une connectiques 3 broches

oui, ceux de sicrocco 16s aussi, et maintenant que tu le dis la fixation du cable ressemble a celui d'un KR....c'est peu etre un papillon gros diametre auquel on aurai laissé le contacteur
il suffit de trouver un contacteur de papillon de DX

Bonjour,

merci a tous pour vos réponses.
Mais concrètement a quoi il sert le capteur sur le papillon? Il gère la coupure d'injection en levé de pied? un décalage d'avance?
Quels sont les effets si il n'est pas branché?
Si quelqu'un a à vendre un papillon avec le connecteur 2 broches comme je devrais l'avoir, je suis preneur.

merci d'avance,

manu

manu_tella a écrit :Bonjour,

merci a tous pour vos réponses.
Mais concrètement a quoi il sert le capteur sur le papillon? Il gère la coupure d'injection en levé de pied? un décalage d'avance?
Quels sont les effets si il n'est pas branché?
Si quelqu'un a à vendre un papillon avec le connecteur 2 broches comme je devrais l'avoir, je suis preneur.

merci d'avance,

manu

il gere la regulation du ralentit, mais ne change pas le papillon mais uniquement le connecteur et son support

moi je n'ai aucun connecteur sur mon boitier papillon.
Tu m'inquiètes là Coolraver y'en a sur tout les DX??

picpic56 a écrit :moi je n'ai aucun connecteur sur mon boitier papillon.
Tu m'inquiètes là Coolraver y'en a sur tout les DX??

a partir de 85 oui.....tu dois avoir aussi une capsule de depression pres du doseur et un autre boitier avec des durites pres du palier d'amortisseur

apres si t'en a pas vu que ton moteur est preparé...c'est pas grave...y en avait pas sur les DX gti non plus