Golf1cabriolet.com

Bonjour, voila un moment que je séche sur l'endroit où vont ces deux fils noir/noir-jaune qui arrivent sur la gauche du carbu et sont couplés en une prise femelle :oops:
J'ai trouvé une photo sur le forum qui me donne la solution, cette fiche ce rebranche à un fil unique noir de section plus importante :oops: mais on ne vois pas trés bien sur la photo où vas ce fil que je ne trouve pas sur mon carbu ???
en espérant être à peu prés claire :oops: :

le lien pour la photo en grande résolution :

http://img580.imageshack.us/img580/9127 ... carbu2.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci d'avance

il va derriere une petite plaque sur l'avant du carbu, il doit te manquer cet element

je te ferai une photo des que possible

Si il est débranché, c'est donc qu'il est déssoudé car il va sur un élément du carbu une pastille

yannosportline a écrit :Si il est débranché, c'est donc qu'il est déssoudé car il va sur un élément du carbu une pastille

coolraver a écrit :il va derriere une petite plaque sur l'avant du carbu, il doit te manquer cet element

je te ferai une photo des que possible

Merci, à tout les deux pressé pour la photo, savais vous son utilité ?

merci pour la photo mais j'ai beau regarder et je vois pas exactement où il va je crois que le plus simple est que je démonte ce carbu pour avoir un meilleur accés

Classic LINE a écrit :merci pour la photo mais j'ai beau regarder et je vois pas exactement où il va je crois que le plus simple est que je démonte ce carbu pour avoir un meilleur accés

evidement il faut demonter le carbu pour deposer la petite plaque avec la vis cruciforme et voir ce qu'il y a derriere

tu peut dévisser la visse avec un tournevis coudé ou mini cliké , mais après le fil est soudé sur une fine platine et je pense que tu devrait plutot changé la pièce

yannosportline a écrit :


tu peut dévisser la visse avec un tournevis coudé ou mini cliké , mais après le fil est soudé sur une fine platine et je pense que tu devrait plutot changé la pièce

en effet vaut mieu changer (si tu la trouve) car c'est pas simple de ressouder ce pitit fil sur la pièce.

c'est bon, piéce changée par une neuve vw, plus qu'une en France maintenant, le prochain qui casse aura sacrément de la chance à part qu'il devra débourser 52 euro :shock: bien que je sache toujours pas à quoi ça servait ??????????????? et j'aimerais bien savoir chez VW ils m'ont dis que c'était un élément chauffant, ça c'est sur puisque le contact ne ce fait qu'à chaud, mais quel action il a ???

j'ai profité du démontage pour mettre un gicleur en 130 pour le deuxiéme corps
maintenant ça fait :

-boa direct calandre-boite à air avec BMC dedans
-gicleur 130
-boite ATH
-collecteur inox
-inter Supersprint
-"silencieux" inox sans chicane groupe N (dans le but de libérer, mais avec une sortie diamètre d'origine)

= un petit jouet qui miaule à 5-6000 tr/mn en ne demandant que de continuer et avec un plaisir incommensurables pour mes oreilles

:ap