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voila je restaure le 1600 eg de ma cab .
recherche un gars expert en 1600 eg :dance

Present

je vais essayer de faire court ..

j ai récupérais la voiture il y a 15 jrs ..en remontant de nice le voyant eau et huile ce sont allumer ..arriver chez moi j ai remplacer le joint de culasse (contrôle a la règle de la surface de la culasse ) et remplacement du thermostat sur le radiateur .. calage allumage a 0°

a ce jour la voiture ne chauffe plus mais j ai la température huile moteur donnée MFA qui atteint 100 ° voir plus et ça buzz
par contre si le régime moteur dépasse 2500 trs le buzz s arête :shock:

niveau bocal l eau sort et bouillonne ..

ce matin je contrôle le radiateur peut être boucher ?

tu pense que le fait de n avoir mis que de l eau et non pas de l antigel peut jouer un rôle dans ce problème ?

tourner a l'eau ne t'apportera que des ennuis sur la durée, depos de calcaire etc etc, donc deja remetre du g12 + au plus vite

enusite pour le MFA et le buzzer, ca n'existe pas sur le EG donc j'ai du mal a comprendre....


et qu'entend tu par calage a 0 de l'allumage?

si on pouvez ce joindre par tel ce serais plus simple...

merci pour tout les renseignement coolraver

De rien, tiens nous au courant

coolraver a écrit :De rien, tiens nous au courant

donc pour le System de refroidissement c est régler
rempl radiateur sonde g12

l allumage aussi
pour ce buzz d huile après changement d huile en 20w50 remplacement des sondes d huile la blanche sur le support et la noir sur la culasse /mecatechnic/ ,depose de la pompe a huile nettoyage de la crépine elle était sale ,et rempl du joint torique de la crépine qui était hs ... contrôle du jeu des pignons ok


donc a froid pas de problème de voyant ,une fois en température d huile a 100 degrés ... ça buzz encore entre 2000 et 2500 trs et voyant qui clignote !! :enerve

il me reste plus qua controler la pression a froid et a chaud pour savoir si le problème vient du tableau de bord

d ailleurs coolraver a tu les valeurs des 2 sondes ? car sur la blanche j ai un doute j ai un 1600 eg

merci d avance

il n'y a qu'une seule sonde sur un EG, celle sur la culasse, il n'y pas de buzzer non plus ni de MFA, c'est donc un ajout...il faut verifier que tu as bien les deux sondes haute et basse pression (d'origine DX) et qu'elles sont bien branchées ensuite si les sondes sont ok, il est fort possible que le probleme vienne du compteur en lui meme


pour les sondes, renseigne toi chez vw en partant d'un modele DX jusqu'en 85

Excuse moi Coolraver mais... pourquoi il n'y a pas de buzzer sur les EG? je veux dire pourquoi vw n'en a pas mis ( oui question bete mais j'en avais sur mon ex..)

en effet l ancien proprio a changer le faisceau de 84 moteur dx et tb aussi avec mfa .
par contre j ai bien 2 sonde une basse et haute pression je ferais des toff demain
parcontre le eg il a bien 1 sonde sur le support filtre a huile et 1 sur la culasse !!

cab04 a écrit :en effet l ancien proprio a changer le faisceau de 84 moteur dx et tb aussi avec mfa .
par contre j ai bien 2 sonde une basse et haute pression je ferais des toff demain
parcontre le eg il a bien 1 sonde sur le support filtre a huile et 1 sur la culasse !!

la sonde sur le support de filtre a huile est la sonde de temp d'huile si je me souviens bien...

Antho13 a écrit :Excuse moi Coolraver mais... pourquoi il n'y a pas de buzzer sur les EG? je veux dire pourquoi vw n'en a pas mis ( oui question bete mais j'en avais sur mon ex..)

que ce sois en berline ou en cab c'est apparu avec les DX...le pourquoi? bin demande chez VW peu etre....