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Bonjour à tous,

je possède un cab 155ex2 de 1985 avec 160000 km au compteur.

Après un hiver au garage je ressors la voiture..
plusieurs sorties et de manière générale voici son comportement:

Démarrage au quart de tour, comportement sur route impec, même à vitesse élevée (autoroute).

SOUCIS: moteur chaud, en phase de décélération, juste en lâchant l accélérateur la voiture "tousse", elle à quelques à-coups plus ou moins violent,
puis cale au premier stop. Elle redémarre sans problème mais je suis obligé de maintenir l accélérateur légèrement enfoncé pour ne pas recaler..

Ce problème viendrait il d'un mauvais réglage carbu (pierburg 2E) ?
Comment y remédier ?

Merci à vous

Salut, controle le fonctionnement du radiateur !! refection carbu si pas récente, semelle du dessous, controle durite,filtre, pompe,bougie

effectivement mon radiateur ne fonctionne pas, problème de sonde, je la change ce soir si j ai le temps et vous tiens au courant..

Merci !!!!

ton radiateur n'a rien à voir avec ton soucis de ralenti instable à chaud = système à une fuite d'air = semelle ou durite de dépression à changer.

othello87 a écrit :ton radiateur n'a rien à voir avec ton soucis de ralenti instable à chaud = système à une fuite d'air = semelle ou durite de dépression à changer.

je mise sur les duirites de depression.

demilien a écrit :

othello87 a écrit :ton radiateur n'a rien à voir avec ton soucis de ralenti instable à chaud = système à une fuite d'air = semelle ou durite de dépression à changer.

je mise sur les duirites de depression.

moi cela venait de la semelle, mais j'ai ensuite changé aussi les durites afin de repartir sur du neuf.

Sur ma classic line sa me fessait pareil sa venait de ma semelle du carbu .......bon moi sa avait étais flagrant elle étais couper en 2 je soulever le carbu a la main lol

Je viens de voir vos messages merci pour vos pistes....

N'étant pas très calé en mécanique je ne comprends pas tout en ce qui concerne la semelle du carbu et durite de depression, je sais qu il s agit de tuyau dans ce cas mais un en particulier ou tous ceux qui sont connectés au carbu ?

Si vous avez un peu de patience pour expliquer en gros ce que je dois verif et comment changer, ou si vous connaissez un tuto dispo, je suis preneur.

En tous cas merci beaucoup

othello87 a écrit :ton radiateur n'a rien à voir avec ton soucis de ralenti instable à chaud = système à une fuite d'air = semelle ou durite de dépression à changer.

C'est peut etre parce que sa chauffe que la semelle craque aussi..?