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Bonjour à tous...

Alors voilà... Je possède une classic Line de 1993, 1.8 Carburateur (moteur EX).

Elle fonctionnait à merveille jusqu'au jour où le moteur a coupé net sur la route. Aucun voyant ne s'est allumé sur le tableau de bord. J'ai essayé de la redémarrer et même dans une descente en lâchant l'embrayage, elle n'a pas voulu repartir.

J'ai regarder sur le forum et j'ai vu que normalement je n'ai pas de pompe à essence immergée dans le reservoir. Je n'aurai donc que la pompe mecanique dans le moteur. J'ai défait la durite qui part de la pompe au carburateur, mis un coup de clef et l'essence arrive bien.

Toujours sur le forum, j'ai vu qu'il y avait un relai pour la pompe qui fait faire un clic dans le moteur quand on met le contact. J'entends très bien le clic.

Ce sont les 2 choses que j'ai regardé mais le problème est toujours là. J'avais pensé aussi à l'allumage mais comment savoir si ça vient de la bobine, du rotor ou voir même du faiseau en lui même.

Dans l'attente de votre aide...

Mon ex avait refusé de démarré du jour au lendemain, c'était le module tsz, le petit boitier noir dans la baie de pare brise...
sinon démonte ta tête d'allumeur pour regarder si le doigt n'est pas cassé

Merci TopperVinz de répondre si vite...

C'est vrai qu'on m'avait parlé de ce module tsz mais je n'étais pas pas convaincu.
Je vais regardé ma tête d'allumeur dans un premier temps puis si c'est pas ça, je changerai le module tsz.

Je te tiens au jus pour la suite.

Alors le doigt de la tête d'allumeur n'est pas cassé. Juste un peu encrassé. je l'ai bien nettoyé ainsi que la tête mais toujours rien.
J'ai donc commandé Le module TSZ en espérant que c'est lui la cause de la panne.
Si c'est pas ça, franchement je vois pas du tout ce qu'elle a...

panne d'essence ? Verifie, on ne sait jamais !

il y a la moitié du plein! La jauge fonctionne très bien.

Je viens de changer le module tsz mais toujours pareil...
Là, franchement, je sais pas du tout d'où ça peut venir.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur...

Niveau allumage tu peux toujours tester ta bobine...

http://www.minervaabl.be/pages/Mecaniqu ... bobine.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Contrôle si tu as de l'allumage a la bougie en la mettant a la masse....
Si tu as de l'étaincelle, de l'air il ne te reste plus que l'essence donc verifie ton carbu

Peut etre un gicleur de bouché ou autre....

Merci pour vos réponses...TopperVinz c'est bien sympa ce shema. je vais tester ça de suite...
Je vous tiens au courant pour la suite.

TopperVinz Merci beaucoup! J'ai effectué les branchements exactement comme sur le petit schema et je n'ai aucune étincelle sur la bougie!
Je vais donc commander une bobine. Mais vu que je suis du genre "chat noir", je veux pas de suite crier victoire...
Merci aux autres aussi, je vous tiens informé si mon moteur se remet à ronronner!

David42Loire a écrit :TopperVinz Merci beaucoup! J'ai effectué les branchements exactement comme sur le petit schema et je n'ai aucune étincelle sur la bougie!
Je vais donc commander une bobine. Mais vu que je suis du genre "chat noir", je veux pas de suite crier victoire...
Merci aux autres aussi, je vous tiens informé si mon moteur se remet à ronronner!

ohla...c'est pas parce que tu n'a pas d'etincelle au bougie que la bobine est morte....verifie d'abord que tu as du courant primaire a la bobine et que le HT sort bien de la bobine...

J'ai donc changé la bobine d'allumage et là, elle est partie au quart de tour!
Mon problème est donc résolu. Merci à tous pour votre aide.

Impec alors, j'avais eu le même prôbléme, mais moi c'était le fils de la bobine entre le neiman et la bobine qui avais cramé, j'ai fait un pont, sa aurais pu être sa aussi

Cool, tu vas pouvoir profiter des derniers jours de beau temps cheveux aux vents