Golf1cabriolet.com

Bonjour j'aimerais savoir si un moteur qui a "serré" apparemment l'ancien proprio a entendu clac ! il était à 180 avec son cab :insult sans doute une bielle ou autre de cassée....
Si réfection du moteur il doit y avoir combien ça coute à peu près et est ce que cette opération est possible... ? ou un moteur qui a serré n'est qu'à mettre à la casse.....?

Salut!, normalement un moteur serré est récupérable...après tout dépensd des dégats et de l'état des pièces lors du démontage... Cela peut couter plus ou moins cher ou ne pas être réalisable du tout. Le plus simple reste quand même de changer le moteur

TopperVinz a écrit :Salut!, normalement un moteur serré est récupérable...après tout dépensd des dégats et de l'état des pièces lors du démontage... Cela peut couter plus ou moins cher ou ne pas être réalisable du tout. Le plus simple reste quand même de changer le moteur

surtout a 180km :hmmm2

Lag a écrit :Bonjour j'aimerais savoir si un moteur qui a "serré" apparemment l'ancien proprio a entendu clac ! il était à 180 avec son cab :insult sans doute une bielle ou autre de cassée....
Si réfection du moteur il doit y avoir combien ça coute à peu près et est ce que cette opération est possible... ? ou un moteur qui a serré n'est qu'à mettre à la casse.....?

clac! c'est un moteur serré?

un moteur qui serre vois ca puissance baisser d'un coup a 180, un peu comme si le moteur forcait et n'avais plus d'essence, est tu sur que le moteur est vraiment serré? si la bielle avait cassé tu aurai de gros degat dans le carter comme un gros trou par exemple...

pour verifier si il est vraiment serrer tu peux commencer par enlever les bougies et le faire tourner a la main pour voir si rien ne bloque, verifier aussi si la distribution ne s'est pas decalé, ensuite demonté le carter pour verifier si les coussinet de bieilles ont lachés...

pour la refection d'un moteur sérré, tout depend des degats comme dis plus haut, si les coussinets ont laché et on abimé le villebrequin, tout dependra des degats sur les manetons, si il y a des degats severes le villo peu etre rectifier mais il peu y avoir besoin de faire plusieurs passes et chaque passe est facturé le prix fort...les coussinet devront etre changer en cote reparation....idem pour les cylindres, tout depend des degat et pour realeser un bloc, idem le prix sera cher et doublé en fonction du nombres de passes

+ evidement le prix du reste des pieces pour remonter un moteur, joint de culasse divers joint etc etc

ca peux grimper tres vite