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Première entretien
Posté : sam. avr. 30, 2011 23:15 pm
par val2bise
Bonjour à tous,
Je vais chercher ma belle lundi matin. Je compte lui faire un bonne entretien avant de rouler avec.
Qu'est ce que vous me conseillez de faire dessus?
J'ai déjà lu pas mal de chose sur le sujet mais je m'y perd. Il s'agit d'un moteur GU ou EX, pas encore sur.
Merci à tous
Re: Première entretien
Posté : sam. avr. 30, 2011 23:16 pm
par coolraver
GU c'est golf 2 donc c'est un EX
Re: Première entretien
Posté : dim. mai 01, 2011 01:26 am
par Jed
Pas facile de répondre si on ne sait pas ce qui a déjà été fait
le minimum syndical c'est
Vidange moteur (Shell Helix 10 W 50) avec un filtre neuf
vidange boite de vitesse avec de la 75 SAE 90 (à vérifier sur le topic qui en parle)
la courroie de distribution (avec le kit complet)
la courroie accessoire
filtre à air + 4 bougies
filtre essence
vérifier l'état des freins avant au moins les plaquettes voire les disques
l'état des garnitures des machoires arrières
pendant qu'on est sur les freins une purge complète / remplacement du liquide de freins
vidange du liquide de refroidissement, nettoyage du circuit et liquide neuf pas necessaire de dépenser des fortunes avec du G12 +++ inutile, couteux et pas forcement adapté, on trouve du liquide de refroidissement aux normes des Golf dans les grandes surfaces genre carrefour (voir le tableau que j'avais mis en ligne à ce sujet)
pendant qu'on est dans le refroidissement l'autre source de facherie est le thermo contact qui déclenche le ventilo, au minimum à tester, mais vu le prix on peut changer d'office c'est nettement moins couteux qu'un joint de culasse
et pour se finir en beauté on en profite pour s'offrir un bouchon de chez les Schtroumfs pour le vase d'expension
Vérifier les roulements des deux roues arrières ils sont plutôt fragiles sur ces voitures il est préférable de les remplacer avant que les fusées ne soient bouffées
Dans la catégorie vérifications : partier à la chasse aux fuites d'huile
cache culbuteurs
carter moteur
et surtout en dessous au niveau boite de vitesse
vérifier l'état des pneus et si usure irrégulière faire faire une géométrie des trains
Bref voilà en gros la liste (non exhaustive) de ce qu'il est recommandé de faire sur une voiture qu'on vient d'acheter
Re: Première entretien
Posté : dim. mai 01, 2011 19:38 pm
par xto
lubrifier les articulations de capote....
Re: Première entretien
Posté : lun. mai 02, 2011 17:42 pm
par coolraver
xto a écrit :lubrifier les articulations de capote....
ou alors faire un peu de musculation :mdr :mdr
Re: Première entretien
Posté : lun. mai 02, 2011 17:46 pm
par coolraver
Jed a écrit : nettoyage du circuit et liquide neuf pas necessaire de dépenser des fortunes avec du G12 +++ inutile, couteux et pas forcement adapté, on trouve du liquide de refroidissement aux normes des Golf dans les grandes surfaces genre carrefour (voir le tableau que j'avais mis en ligne à ce sujet)
désolé Jed mais tu pousse le bouchon un peu loin la...j'aimerai savoir de quel norme tu parles et qu'elles sont tes sources, et ou est ce fameux tableau?
Re: Première entretien
Posté : lun. mai 02, 2011 19:33 pm
par Jed
coolraver a écrit :
désolé Jed mais tu pousse le bouchon un peu loin la...j'aimerai savoir de quel norme tu parles et qu'elles sont tes sources, et ou est ce fameux tableau?
Quel bouchon ? le bouchon bleu ?
je vais chercher ça...
Voilà j'ai retrouvé
c'était ici : viewtopic.php?f=2&t=25532&hilit=G12&start=195" onclick="window.open(this.href);return false;
je recopie ci dessous :
Non ! pas du G12++ ça c'est un truc pour les voitures récentes
d'ailleurs maintenant c'est plutôt Glysantin
c'est le Protect plus/G48 qui est préconisé pas le G40 (G12 ++ = G40)
Glysantin® Protect Plus / G48
Liquide de refroidissement Premier contenant des silicates
Concentré = à diluer avant utilisation
Couleur du produit: vert
Homologations officielles pour les marques :
BMW, Deutz, MAN, Maybach, Mercedes, Mini Benziner(dès 2007),
MTU, Rolls-Royce, Smart, Volvo, Zastava
Homologations officielles pour les modèles anciens des marques :
Audi (modèles construits jusqu'à juillet 1996), Opel (avant juillet 2000), Porsche (modèles 924, 928, 944, 968),
Saab, Seat, Skoda, VW (modèles construits jusqu'à juillet 1996)
Protège également les marques: Chrysler et Ferrari
Disponible en bouteille de 1,5 litres
ce produit est présent dans certain liquide de refroidissement de grandes marques
dont Mobil Antifreeze Extra ou ESSO Antifreeze Extra
AGIP etc...
liquide homologué par VW sous la référence : TL 774-C
il faut donc trouver dans le commerce soit du G48 à diluer soit un liquide de refroidissement en contenant et portant la référence VW sur l'emballage
Ce qui ne doit pas être bien compliqué dans des grandes surfaces genre Carrefour ou autres