Golf1cabriolet.com

Bonjour,

voila j'ai changer la pompe à essence, l'accumulateur de pression, la platine porte relais car elle avait un peu grillé au niveau du relais de pompe à essence (seul l'un des anciens proprio sait pourquoi...) et la voiture ne démarre pas,

lorsque je mets le nouveau relais la pompe ne se mets pas en route du tout et lorsque je mets l'ancien la pompe tourne continuellement et noie le moteur.

Que dois-je faire?

Quelle anée ta cab car les anciennes n'ont pas la meme platine donc difficile de te repondre :yeux

c'est un GLI de 1989. autre chose?

Tu as changé la pompe...laquelle ?
L'immergée ou l'extérieur ?
tu es sur qu'elle ne démarre pas du à un pb d'arrivée d'essence ?

La pompe exterieur, et l'essence arrive avec l'amcien relais mais en continu car il est en contact permanent. Et l'ancien de se declenche pas du tout.

Tracide a écrit :La pompe exterieur, et l'essence arrive avec l'amcien relais mais en continu car il est en contact permanent. Et l'ancien de se declenche pas du tout.

et le nouveau relais il sort d'ou?

Mecathnic celui avec le fusible

http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... &langue=FR

Celui avec le fusible, c'est pour GTI 1600 (EG)
Toi tu as un 1800, 112cv, (DX).

Je ne sais pas si ça joue, mais je suppose que si il a 2 modèles, il y a une raison.

Je l'ai commander sur un site allemand specialiste vw, et en fait sur meca j'ai le relais pour 1600 donc je vais commander le 1800 dx et je vous informerai du resultat.

Tracide a écrit :Je l'ai commander sur un site allemand specialiste vw, et en fait sur meca j'ai le relais pour 1600 donc je vais commander le 1800 dx et je vous informerai du resultat.

voila ton erreur...il faut un relais de 1800 cc'est imperatif attention a l'année car deux modele apres 85 et avant

J'ai un gli de 89, celui de meca c'est bon?

Alors, j'ai recu le relais de pompe a essence de 1800 GTI et rien n'a changer ca se déclanche toujours pas.



sur l'ancien relais que j'ai et qui fonctionne je n'ai pas la patte 31B est ce normal?

Tracide a écrit :Alors, j'ai recu le relais de pompe a essence de 1800 GTI et rien n'a changer ca se déclanche toujours pas.



sur l'ancien relais que j'ai et qui fonctionne je n'ai pas la patte 31B est ce normal?

non, elle sort d'ou ta nouvelle platine relais? elle viendrai pas d'une golf 2 gti ou 16 s par hasard?


le 31b c'est l'alimentation de la pompe, si ca marche avec l'ancien sans cette broche c'est que c'est brancher en direct et que je dirai qu'il y a un gros loup!!!

coolraver a écrit :

Tracide a écrit :Je l'ai commander sur un site allemand specialiste vw, et en fait sur meca j'ai le relais pour 1600 donc je vais commander le 1800 dx et je vous informerai du resultat.

voila ton erreur...il faut un relais de 1800 cc'est imperatif attention a l'année car deux modele apres 85 et avant

on te marque que y a deux modele et toi tu prend un relais de golf 1 gti (berline) fin de production 83 :hmmm2


regarde sur topwagen il y a les deux modele pour golf cab

321906059F

321906059G/321906059H c'est forcement l'un des deux faut verifer sur tata kate

non, elle sort d'ou ta nouvelle platine relais? elle viendrai pas d'une golf 2 gti ou 16 s par hasard?


le 31b c'est l'alimentation de la pompe, si ca marche avec l'ancien sans cette broche c'est que c'est brancher en direct et que je dirai qu'il y a un gros loup!!!

ma platine est c'est:
- Golf 1 depuis 08/82->
- Golf 2 84 ->07/89

donc je pense pas me planter.

après coolraver je reconnais mon erreur mais pourquoi sur méca, ils disent que c'est mon type de moteur (DX)
http://www.mecatechnic.com/GO1_GC43002_ ... i-1800.htm" onclick="window.open(this.href);return false;


le relais de mk2 correspond parfaitement a celui que j'ai "d'origine" je vais le prendre on verra bien. Mais je comprend pas pourquoi

je vous tiens informer des news