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salut a tous

suite a l'achat du cab en panne, je viens vers vous pour quelques renseignements

* avant de démonter la pompe a essence immergée, j'arrivais a la démarrer, puis de suite apres elle s'étouffait, et si je pompais a la pedale, ca pète dans l'admission ( hors distri calé et allumeur reglé a 6 degré avec lampe strombo)

j'essaie donc une autre pompe immergée, et la je me rend compte que mes 2 pompes ne sont alimentées que sur ' contact apres demarreur', c'est a dire qu'elles se mettent a fonctionner lorsque le moteur est censé tourner ( ce qui n'est pas logique, puisque pas d'arrivée d'essence pour demarrer)

peut etre la douille de neiman ? il y a t il un relais pour les pompes ?

* ensuite, il me manque un relais, qui alimente une electrovanne qui est pacé a coté du doseur, sur le circuit de retour, une influence sur mon probleme de démarrage ?

* pour info, au nettoyant frein, elle pete direct et prend bien les tours ( mais c'est pas la solution :mdr )

donc je fais appel a vous, car je commence a me melanger les pinceaux, et du coup je me perds tout seul dans mes recherches

merci d'avance

y a un relais de pompe effectivement...

allumage calé a la lampe a 6°deja ca sent pas bon....tu t'y prend comment?

pour calé mon allumeur, j'ai mis ma distri au repere constructeur ( marque sur poulie aac au plan de joint, et repere volant moteur sur la fleche)
presentation de l'allumeur, doigt sur cylindre 1 aligné sur le trait du corps de l'allumeur
puis a la lampe, pince autour du fil de cylindre 1 , et calage sur le petit trait du volant sur la fleche ( et il me semble que c'est 6 degré, apres je me trompe peut etre )

coolraver a écrit :y a un relais de pompe effectivement...

je viens de voir cela sur le site d'electricboy, relais 62
et il y a un relais aussi apparemment pour le circuit x , numero 18

mais je vais prendre une douille de neiman demain au garage, il y a en a une en stock
ce qui me chagrine le plus, c'est l'alimentation des pompes qui est bizarre

tonight06810 a écrit :

coolraver a écrit :y a un relais de pompe effectivement...

je viens de voir cela sur le site d'electricboy, relais 62
et il y a un relais aussi apparemment pour le circuit x , numero 18

mais je vais prendre une douille de neiman demain au garage, il y a en a une en stock
ce qui me chagrine le plus, c'est l'alimentation des pompes qui est bizarre

qu'apelle tu bizzare?

et bien pas d'alim avant la phase moteur tournant, je pensais qu'elles envoyaient la pression avant , comme avec un relais tempo ( mis en pression du circuit pendant deux secondes avant demarrage)

la elles sont alimentées une fois le contact demarreur relaché ( moteur tournant donc)

pour toi c'est normal ?

en lisant plusieurs posts ( notamment celui de totof, post ancien de 2005,il dit bien, qu'en mettant le contact, il entend la pompe a essence )

il faut que je remonte la pompe sur l'autre cab, pour comparer, demain midi

c'est peut etre pour cela que je n'arrive pas a la demarrer, si le debit et la pression de carburant n'est pas bonne
faudrait que j'arrive a choper un mano de pression pour faire bien

tonight06810 a écrit :en lisant plusieurs posts ( notamment celui de totof, post ancien de 2005,il dit bien, qu'en mettant le contact, il entend la pompe a essence )

il faut que je remonte la pompe sur l'autre cab, pour comparer, demain midi

c'est peut etre pour cela que je n'arrive pas a la demarrer, si le debit et la pression de carburant n'est pas bonne
faudrait que j'arrive a choper un mano de pression pour faire bien

nan, elle dois tourner a peine 2 s quand tu met le contact et encore tu l'entend pas tout le temps, ensuite c'est quand le moteur commence a demarrer qu'elle se mettent en marche

shunte ton relais tu verra bien si c'est ca le probleme

alors, ce midi, j'ai controlé le relais de pompe, et il est ok

par contre beaucoup de vers de gris et de corrosion dans la platine fusibles
du coup cet aprem j 'ai tout ouvert et nettoyé au desoxydant

ce soir montage, toujours pareil , les pompes tournent moteur tournant
mais, j'ai shunté le relais pendant quelques secondes, le temps de regarder si lessence arrivait bien jusqu'au doseur

puis j'ai reussi a la demarrer !

je vais re essayer ce soir pour voir si la pression dans le circuit est toujours ok

du coup , c'est ok, je vais poster dans la rubrique electricité, car il me manque un relais pour l'electrovanne de regulation de pression carburant pour savoir quel numero il a , car ETKA nous a planté au garage

merci a toi coolraver !
en tout cas pour le moment, je suis content !

tonight06810 a écrit : je vais re essayer ce soir pour voir si la pression dans le circuit est toujours ok

du coup , c'est ok, je vais poster dans la rubrique electricité, car il me manque un relais pour l'electrovanne de regulation de pression carburant pour savoir quel numero il a , car kate nous a planté au garage

merci a toi coolraver !
en tout cas pour le moment, je suis content !

regarde ca

zip k jet http://www.golf-1.fr/Docs/Kjetronic/Zip/Kjetronic.rar" onclick="window.open(this.href);return false;
golf one .http://www.golf-1.fr/Forum/viewtopic.php?f=33&t=4298" onclick="window.open(this.href);return false;

il semblerai que le relais de pompe soit pilote part l'allumage
schema en page 17

l'electrovanne dont je parle est celle ci :

http://img15.imageshack.us/i/dscf02284hx.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

tonight06810 a écrit :alors, ce midi, j'ai controlé le relais de pompe, et il est ok

par contre beaucoup de vers de gris et de corrosion dans la platine fusibles
du coup cet aprem j 'ai tout ouvert et nettoyé au desoxydant

ce soir montage, toujours pareil , les pompes tournent moteur tournant
mais, j'ai shunté le relais pendant quelques secondes, le temps de regarder si lessence arrivait bien jusqu'au doseur

puis j'ai reussi a la demarrer !

je vais re essayer ce soir pour voir si la pression dans le circuit est toujours ok

du coup , c'est ok, je vais poster dans la rubrique electricité, car il me manque un relais pour l'electrovanne de regulation de pression carburant pour savoir quel numero il a , car kate nous a planté au garage

merci a toi coolraver !
en tout cas pour le moment, je suis content !

certainement ton relais de pompe qui est HS...c'est un classique...

j'ai shunté le relais pour mettre en pression le circuit
et j'ai remis le relais, et au bout de quelque temps ca a pété

pourtant il claque bien
j'ai essayé avec le relais du dx, qui lui demarre niquel, et pareil

meme fonctionnement

?!

tonight06810 a écrit :j'ai shunté le relais pour mettre en pression le circuit
et j'ai remis le relais, et au bout de quelque temps ca a pété

pourtant il claque bien
j'ai essayé avec le relais du dx, qui lui demarre niquel, et pareil

meme fonctionnement

?!

ta platine est peu etre trop oxydée, t'a vaporiser dans l'emplacement du relais un peu de wd40?

je l'ai completement ouvert la boite a fusible et balancé du desoxydant
mais je le referai un peu plus tard, car ca a bien nettoyé, mais il y a encore quelques traces
mais j'ai controlé au multimetre et les contacts se font pour le moment
de toute facon, dedans il ya plusieurs etages ( + permanent, + apc, masse, sortie fusibles..)