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Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 08:43 am
par MSI
Bonjour,
Mon joint de culasse est mort il fuit , je consomme de l'huile et j'ai de la mayonnaise dans le moteur le liquide de refroidissent se mélange a l'huile ^^
et j'aurais voulus savoir si avec les outils adéquat et un minimum de compétence il est possible de changer soit même?
car on me demande 800€ au garage O_O c'est trop lol a se prix je met un Nouveau moteur 1800cc
cordialement
Re: Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 10:27 am
par Sportline92
avec très peu de connaissances en mécanique je me suis lancé dans le changement du joint de culasse et tout c'est très bien passé grâce a l' aide du forum, il faut surtout bien préparé le travail en amont, (calage distribution, prendre des photos et marquer les choses a rebrancher entre elles etc) et ne pas s' énervé et se dépêcher. J' ai quand même fait serrer la culasse par un pro car il faut une clé dynamométrique angulaire et faut que ce soit bien fait.
Re: Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 10:38 am
par MSI
je me suis un peu renseigné sur le sujet a par le problème de la clef dynamométrique que tu a fais serrer par un pro , tu as rencontrais d'autre points sensible ou il faut faire attention?
merci d'avance pour les infos 
Re: Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 10:59 am
par Sportline92
Non, il faut bien penser caler la distribution( le plus important ), et surtout changer la courroie, les vis de culasse, profite en pour changer la pompe a eau, une fois la culasse enlevée,il faut bient nétoyer les trous ou tu visse la culasse car il y a de l' huile qui reste dedans et qui forme une pâte qui empêche de bien serrer les vis de culasses, profite en pour faire contrôler ta culasse on ne sait jamais et de resserrer les vis de culasse dans le bonne ordre.
Re: Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 11:45 am
par oscarisdead39
pour un joint de culasse mais par contre c'est plus difficile pour la segmentation si tu l'a fait en même temps...
Re: Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 12:28 pm
par Jed
Bonjour
le souci c'est la distribution, il faut profiter de l'opération pour changer la courroie et caler une distri n'est pas necessairement une opération évidente
une bonne vieille astuce consiste à faire des repaires avec du tipex et de décalquer ces repaires sur la courroie neuve
en cherchant sur le net on doit surement trouver des explications sur le sujet
autre point à ne pas négliger c'est de savoir pour quelle raison le joint est mort...il peut y avoir un problème au niveau de la culasse et en principe il est préférable de la faire vérifier et surfacer
ensuite vient le serrage qui est aussi à faire dans les règles de l'art
un conseil : vérifie autour de toi si tu n'as pas une relation mécano ça peut aider
Re: Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 13:30 pm
par MSI
La courroie de distribution je l'ai faite il y a 5000km je vais la rechanger si ? ^^
une clef dynamométrique sa se trouve dans le commerce ?
dans mon entourage j'ai pas de mécano il me semble
mais le truc c'est qu'au garage il me demande 800€ et a se prix j'ai un moteur neuf quoi ... plus une boite de vitesse et un nouveau carbu lol
Re: Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 13:57 pm
par Sportline92
clé dynamo avec serrage angulaire tu peu compter 250€ donc vaut mieux connaitre un mécano qui te la prête.
Re: Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 14:08 pm
par laurent.P
salut
tu peux aussi vérifier tes pastilles de désablage voir si elles ne sont pas poreuse, dans le cas, c'est plus facile a changer sans la culasse
Re: Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 14:28 pm
par MSI
les pastilles de désablage c'est facile a changer ?
pour la clef c'est trop chère pour moi ^^
Re: Joint de culasse
Posté : lun. mars 28, 2011 19:05 pm
par TopperVinz
Salut,
les pastilles de sablages c'est pas spécialement chiant, le truc c'est qu'elle sont côté échappement ce qui les rend peu accessibles. il faut bien faire attention en les remontant à ne pas les rentrer de travers ce qui pourrait les deformer et ducoup fuite. le mieux étant de les rentrer en se servant d'une douille du bon diamètre et si possible mettre de la pate du style "sérijoint" de loctite.
Pour la distribution c'est pas bien compliqué, tourne déjà ton moteur à la main dans une position ou tu ne sens pas de resistance comme ça peut de chance qu'une poulie tourne une fois la courroie enlevée. ensuite tu traçe des repères au blanco entre tes poulies/courroie/bloc. tu reportes tes repères sur ta courroie neuve et t'as plus qu'a faire coïncider au remontage.
Ta courroie à 5000 km c'est pas nécessaire de la changer sauf si elle est en mauvais état, tu peux à la limite changer ton galet tendeur par prudence.
Pour desserer/ serrer ta culasse il te faudra une douille XZN (12 pans male) de 12 si je ne m'abuse.
Change tes vis au remontage et serre les en "escargot":
(8)(4)(1)(5)(9)
(7)(3)(2)(6)(10)
tu dois faire une première passe à 4kg, une seconde à 6kg et enfin 180°
N'hésite pas à faire contrôler et rectifier ta culasse (aux alentours des 60-70€)
Il existe des clés dynamo pas chère vendues chez feu vert et autres mais je ne te les conseille pas... le mieux étant de t'en faire prêter une...
Dsl pour le pavé lol mais j'espère avoir été plus ou moins complet