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bonjour à tous.

En cette période de froid, après avoir roulez une vingtaine de kms, mon moteur ne monte pas en température. Je pense donc à un problème de calorstat.

Je me suis renseigné sur topwagen. et il propose 3 sondes différentes.

une a 71°
une a 75°
une a 87/102°

que me conseillez vous ????? je possède une Golf cab EX 1.8 90ch EX

L'aiguille ne monte pas ou ton radiateur reste froid?

lovevw a écrit :L'aiguille ne monte pas ou ton radiateur reste froid?

le carlostat est dans la pompe à eau et les sondes sur les pipes

moi j'avais eu le même tour et regarde ce que le gars avait fait :



il avait percé des trous dedans, dc forcément elle avait du mal a monter en t° !!!!
Je l'ai viré et mis un neuf, que j'ai pris chez VW (j'étais sur place) , mais je sais pas si c'est un 87° mais en tout cas le ventilo tourne souvent (c'est un moteur DX)

Salut, vérifie déjà que ce soit pas ton indicateur de température qui ne monte pas.
Pourquoi tu veux changer la sonde si tu penses que c'est le calorstat?...

http://www.mister-auto.com/thermostat-d ... 73.87.html" onclick="window.open(this.href);return false;

apres sinon la référence VW c'est : 044121113 pour le 87°

merci pour vos réponses, ce qui ce passe, c'est qu'a l'arrêt, elle monte bien en température.

Mais quand je fais un trajet de 20kms, l'aiguille reste en bas. et le moteur est froid.
Je suis obliger de démonter la pompe à eau pour la changer????

si ça vient de là, non pas toute la pompe à eau,
juste la pipe de la pompe, là ou se trouve le calorstat

TopperVinz a écrit :Salut, vérifie déjà que ce soit pas ton indicateur de température qui ne monte pas.
Pourquoi tu veux changer la sonde si tu penses que c'est le calorstat?...

excuse moi, je me suis trompé, ce sont 3 calorstat avec différentes températures d'ouverture.

je voulais demander est ce qu'en mettant un calorstat de 75° elle va chauffer + ou - la voiture ? le ventilo va t'il tourner + souvent ou - souvent ?

lolocox62 a écrit :je voulais demander est ce qu'en mettant un calorstat de 75° elle va chauffer + ou - la voiture ? le ventilo va t'il tourner + souvent ou - souvent ?

Ben en principe un calorstat 75 va resté fermé jusqu'à ce que la température monte à 75° ensuite il s'ouvre et la température est gérée par la sonde du ventilo qui va empêcher la température de dépasser un certain nombre de degrés (d'ailleurs il existe des tarages différents disponibles sur certaines voiture je ne sais pas si c'est le cas sur les Golf)

Le ventilo ne devrait pas tourner plus ou moins ça n'a rien à voir, ça n'aurait à voir que si la sonde du ventilo est changée par une tarée plus bas

en gros le calorstat aide à monter en température et la sonde à la faire baisser

sachant que le moteur doit en principe fonctionner à une température la plus constante possible aux alentours de 90 °

ok, merci c'est + clair

lolocox62 a écrit :ok, merci c'est + clair

Parfait !

d'ailleurs l'intérêt de mettre un calorstat à 75° m'échappe totalement

d'origine le clapet en question est taré à 87° et la sonde du ventilo le déclenche en principe à 94°

ça te donne une idée de la plage de température optimale de fonctionnement d'un moteur